- 主题:这就是增程高速要充电的原因吗
如果电耗20，高速上2块钱1度，那么每公里4毛
油价8块的话要把油耗压到百公里5升，没什么车能达到
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电车跑高速，并且用高速上的充电桩并不比油车便宜
: 显著便宜的是市区+家充
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修改:tedxyz FROM 116.233.223.*
FROM 116.233.223.*
8kw也太低了吧，跑120应该有20-25kw的消耗
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 原地8kw
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这是不考虑油耗电耗的混动车？
纯电车在2块钱的时候肯定还是比烧油便宜的
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这次春节，我也上服务区充电去了，没别的，就是看桩空那里，同时也试一下快充有多快（之前一直用慢充）。
: 结论是在天冷的时候，充电电费如果2块以上，还不如直接烧油成本低。因为油烧的时候，除了部分发电了，还有热量给空调和加热电池。如果光用电，空调和电池也是能量消耗大户。
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140也就电耗30吧，你不能用ES8做标准
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 电车这种块头，上高速真跑140，也就是跑不到200公里。
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说的就是为啥你要用这么大体积的来做标准
难道电车普遍是这个体积？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你得先找一个这体积的电车出来，如果你把ES8排除掉了。
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我说的一直是同等来比啊
卡罗拉油耗比ES8的电耗有啥合理性？
拿揽胜来比，油费难道比2块钱电费的ES8便宜？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 所以这就是好多人拿卡罗拉来比油耗的理由？
: 你想一家6个人宽宽松松地坐车出去玩，不需要一个大车？
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不认为这是什么好主意，大大削弱电车上路的意愿，劝退效果比有混动占着充电更厉害。
有油车的都开油车了，不利于节能减排
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 高速节假日电费应该提高到3元一度，比油贵就行，反正不挣白不挣，油车还能跑到下个服务区或者出去加油，大部分电车都跑不到下一个服务区。
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大部分空着，强在哪？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不然也是有油车的开油车。
: 我感觉挺好，总比被混动占位强。
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