- 主题:比亚迪啥时候出个DMI的高顶小货车肯定卖爆
你这就没谱了，3YC自己号称1.5L的骁云是43%，1.5T的是40%。
【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
: 【 在 memory166 的大作中提到: 】
: : 确实技术有差距，就日产那种小电池，不知道有啥用……
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: 现在是人家两度电用的好好的，高负荷路况下也没出现电量不足。
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话说，拖挂房车上路，又没啥限制，比如高速口啥的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 可以买拖挂式房车呀，用现成的混动车拖挂，混动车外放电220V给挂车。
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对比军舰，是不是可以叫全电推~
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 人家根本就不叫增程。
: 主力驱动是油发电，电池是需要大功率输出时的辅助。
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FROM 180.167.100.*
感觉可以考虑考一个。
另外，感觉拖挂房车可以考虑租
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 都让过，但需要C6驾照，有的高速可能按两辆车收费，但如果用ETC的话或许直接就抬杆过了也只收一辆车的钱。
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: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : 话说，拖挂房车上路，又没啥限制，比如高速口啥的
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对呀……停哪
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 买一个也就十来万，关键是得找到地方停。
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: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : 感觉可以考虑考一个。
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FROM 101.82.234.*
说得比较清楚
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: BYD和吉利远程这两套使用于货车的增程驱动系统，架构上都是应用于低速重载工况的单串联式混动，两者的本质区别是：
: 吉利远程的货车增程驱动系统是由分散的增程器+驱动电机+发电机电控器+驱动电机电控器拼装搭建而成的串联模式（类似于理想ONE），还没有使用高热效率的混动专用发动机、集成式高密度扁线油冷电机，能量利用效率一般，底盘占用空间较多；
: BYD的货车增程驱动系统是由高度集成的双电机串并联DHT结构（DMi系统）在软件上阉割掉直驱并联功能之后，向下降维实现的串联模式，使用了高热效率的混动专用发动机、集成式高密度扁线油冷电机，底盘占用空间较少。
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