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- 主题:慢充直流化会是趋势么？
- 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。
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FROM 218.30.116.* - 主要是后面的车会不会逐渐像蔚来那样，只有快充口，然后送一个随车的慢充充电器
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不能随车充，不买
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FROM 218.30.116.* - 所以对用户不友好，但对企业有价值
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 便携式充电器略显笨重，造价略高。
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FROM 218.30.116.* - 外置成本应该低于内置成本，外置都是三方品牌，而且不用上车，不需要车规级的器件。另外整体成本来看，原来是车载OBC+赠送交流桩，现在是赠送直流桩，成本好像也会下降。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那跟降成本的说法又矛盾了，无非是OBC从内置变成外置。
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FROM 218.30.116.* - 对用户而言，肯定是不方便了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 阉割了车载OBC，外面的慢充你就没法用了
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FROM 218.30.116.* - 肯定对用户不太友好
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 阉割了车载OBC，外面的慢充你就没法用了
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FROM 218.30.116.* - 的确，存量交流桩的替换是个大问题
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 多了，写字楼商场单位大院大都是7kw的交流桩
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.72.81.* - 那会不会在低毛利的车型上砍掉？
【 在 dabuyang 的大作中提到: 】
: 电动汽车两大焦虑，里程焦虑和充电焦虑，蔚来有换电可以砍掉OBC，其他家一看蔚来砍掉OBC也跟着说要砍OBC，殊不知蔚来用户依赖换电很少用慢充，其他家如果哪家砍掉慢充而没有换电那就是和自己潜在用户和销量过不去。
: 发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 218.30.116.*