他自己也说了”如果“车只保留直流口，按2022年蔚来的销量在全国新能源车总销量的占比，没有单位会考虑安装直流慢充代替交流慢充，能在计划装10个慢充桩里设置1个直流慢充已是非常仁至义尽了

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不仅是成本问题，而且多了充电机之后故障率会很高
: 发福利可以，给自己找麻烦就不必了
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五菱宏光砍了么？
【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
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: 那会不会在低毛利的车型上砍掉？  
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发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 27.47.171.*

想多了，慢充的国标是交流，车企自己阉割了、降了成本，车主以后出门遇到国标的慢充都没办法充

这是鸡贼，如果消费者被忽悠瘸了，那就真是智商问题了

【 在 hutongcat 的大作中提到: 】
: 今天读到一篇关于慢充直流化的文章，https://www.wattsaving.com/Article/s13.html，感觉这个故事可能说的通，尤其在降本降价的大背景下。毕竟甩掉OBC，对于成本和售后，都有吸引力。
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