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- 主题:别再说特斯拉在中国全球最便宜了，是在美国
- 在美国也不是每个人都能拿7500刀退税的，个人收入超过15万刀，家庭收入超过30刀就不能拿。现在科技公司工作的，应届生码工起薪都不止20万刀了，很多人拿不到。
而且退税也不是特斯拉给，是美国政府给。所以比较价格还是得比较特斯拉的标价啊。
不清楚国内买车有多少税，美国绝大部分地区还有5-10%的销售税
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FROM 73.93.55.* - 你既然要看美国家庭平均收入，你是不是也要看看美国家庭一般买啥车？特斯拉在美国的车价是一个普通家庭随便就能买的吗？
你让一个家庭收入税前7万美金的家庭，买一个四五万美金的车吗。。。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 美国商务部普查局9月13日发布的家庭收入显示，2021年，美国住户货币总收入平均数为102316美元；住户货币总收入中位数为70784美元，2021年，美国全部住户税后货币收入中位数为65345美元。美国95%以上的家庭都能够拿到补贴，在你那里变成了很多人拿不到。5万多人民币的补贴在你眼里就可以不算了?
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FROM 73.93.55.* - 6.5万是税前收入，还得交税，交完税也就五万多。而且谁会一家子赚六万多一年，然后不吃不喝的买辆五万多的车。。。这个收入的家庭买一两万刀的二手车才比较普遍。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 按美国税后中位数家庭收入6.5万多美金，美国大部分家庭拿年收入一半多就能买特斯拉，大部分人都买得起，看美国销量最大的都是5万美金左右的皮卡就知道了，就跟中国买十万块的家庭用车一样。
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FROM 73.93.55.* - 美国人没那么夸张，luxury car还是要有点钱的才会买，家庭收入不高，还要养一家子的，美国人又爱各种乱花钱，不爱存钱，能买luxury car的还是少。
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【 在 kaensin 的大作中提到: 】
: 这个和消费习惯有关了，中国输入更少还能买更贵的车。因为中国是攒钱买车
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FROM 107.77.214.* - 嗯，那是国内。。。买个好车那是面子。
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【 在 Michaelss 的大作中提到: 】
: 国内一年赚十万，买二三十万车的大有人在。
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FROM 73.93.55.* - 5.29万的确是长续航版model Y。美国标准续航版不能定，只能直接买库存车，4680电池的。
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【 在 hedinghong 的大作中提到: 】
: 官价5.29万美金的不是长续航，是基础版y，合人民币30.5，比国内贵
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FROM 73.93.55.* - 嗯，美国还是贵，人力成本太高
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【 在 hedinghong 的大作中提到: 】
: 我没仔细去查，想当然以为基础版就是标准续航了
: 但最优惠情况下官价也只比国内便宜四五千，大部分情况下加上税就超过了
: 而且听说现在国内有6000+4000的优惠
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FROM 73.93.55.* - 那些大皮卡就不是普通人家用的，大多是contractor等用的，所以这类车可以抵税。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 美国销量前三都是落地价格5万美金左右的大皮卡，这已经能说明美国的购买力了，美国人买5万美金的车就跟国内买10万的家用车，国内是10万左右的车销量最大。
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FROM 73.93.55.* - 那些都不是普通家庭用车，比较没意义，而且contractor也不是小商贩，人家是正经装货干活的，不是倒卖东西的。五菱的车也和pickup完全不是一回事。
特斯拉不是商用车，大部分人也不能像商用买皮卡那样可以全额抵税。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 中国小商贩开的是四五万的五菱，美国contractor商贩开5万美金的大皮卡，更能说明两国的主力购买力是买多少价位的车了。
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FROM 73.93.55.* - 我有告诉你皮卡不是主流吗？美国皮卡卖的好谁不知道。。。
我都告诉你了，因为很多人是self-employed，所以可以买皮卡抵税，用于contractor干活用。但是这一条对特斯拉不适用，因为他们不会买特斯拉拿来干活用。
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【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 不是普通车，美国一年卖几百万辆，bba加起来在中国才卖100多多万辆，有点常识好不好，美国乡下人买的什么车?美国大房车用什么拖?别只活在只活在自己臆想里，事实是2022年美国前十销量的车里有五款是大皮卡，你告诉我皮卡在美国不代表主流?
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FROM 107.77.214.*