理想L9卖45万。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，理想L9买45万，想做出来近似加速、nvh和配置的油车，成本是多少？
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FROM 120.244.50.*

【 在 granis 的大作中提到: 】
: 有多少人在意零百以及nvh？何况电车的使用场景就是市内通勤，都不能凸显这两个优点。增程车现在有AB级的么？

长安深蓝？
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FROM 115.60.83.*

电驱的确比发动机变速箱有优势，但对于就当家用车使，对驾驶体验没太多追求的大多数人来说，2.0T加匹配的好的变速箱已经够用了，够用不是说人们不想更好的，而是不成为否决因素，这时候需要对比其它因素

而补能劣势在非市内通勤非私桩的时候，就是个否决因素

便宜我倒是认为是电车的优势，有便宜的油车，也有便宜的电车，但电车使用成本低，即便保费贵一些，但电便宜，保养也便宜

总的来说，目前电车适合通勤，在补能解决前，插混/增程是很好的过渡方案  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  我驾龄20年。我早先开车的时候，觉得买一个0-100加速4-5s的车，简直是梦。如果0-100加速4-5s，同时又安静平顺，更是连做梦也不敢想的事情，因为这对于油车几乎不可能。 但是电（驱）车能用很实惠的价格帮你实现这些。至于智能化之类的，电驱平台有天然优势，厂家也宣传得比较多，就不赘述了。现在你明白电驱车的核心竞争力在哪里了吗。  
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:  当然，纯电车的补能短板对很多人来说是无法接受的硬伤。如果是这样，那你可以考虑纯电驱的增程车：在所有的混动车型中，增程车的驾乘体验最接近于纯电车，显著强于同价位的纯油车，同时又解决了补能短板。  
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