- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
还要看看二手残值多少钱
生命周期里面电池损耗到快70%时候的体验下降
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
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: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
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你去隔壁版看看保值率排名
电车那每年更新换代速度
电池的容量发展
电池的衰减速度
想想看也不可能啊
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 全生命周期残值肯定比油车高
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 还要看看二手残值多少钱
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是吗？
我咋觉着电池越做越大
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池容量最近两年似乎停滞不前了，50-100度，就这样了。
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是不是因为2022年锂价格狂涨导致成本极高所致？
这些周期性的东西很容易就会价格跳水
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 2022相比2021，没再涨了。
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以前大家也是这么说摩尔定律的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 感觉是技术到瓶颈了。
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: 之前是取消模组，电芯直接集成到pack里，提升了一次能量密度。
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你一个人可以随便
如果一大家子人，东西很多
回家又要用车
开车会更方便
【 在 wanllow (wower) 的大作中提到: 】
: 很难理解春节开车回家的人，为啥不坐火车和飞机？
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: : 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
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会好一些
但是从满电掉到70这个过程
体验会逐渐下降
高速长途越跑越难受
【 在 wolfheader (wolfheader) 的大作中提到: 】
: 我的合同是终身保电池，衰减到70就更换，会不会好一点了。
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: 不过前天跑单程200多km高速，还是开的油车，哈哈
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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精打细算会过日子的人
老百姓的普遍特质
除了特别有钱的或者傻一点的之外
【 在 wygs (别当真) 的大作中提到: 】
: 不太懂什么样的人每天开车算计油钱呢
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
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摄像头不值钱
但是对处理图像的处理器要求就高了
尤其是多路
还要进行决断进行自动驾驶
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 买个不计免赔啊。自己的责任也可以全走保险。
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: 另外，特斯拉弃用激光雷达，并移除车上的毫米波雷达、超声波雷达，只留下摄像头是对的，可以极大的降低成本，摄像头不值几个钱。
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电车加速快啊
加速快肯定耗胎啊
难道加速快放着不用
龟速跑就为了省胎？
那加速快的意义在哪？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 擦，没听说电车费胎啊，这不科学啊，电车也没比油车重很多，并且电车一般前后5:5配重，单轴重量更低啊。
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: 【 在 lao7 的大作中提到: 】
: : 保险公司算账可比咱们算的精多了，咱们可算不过保险公司。
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