- 主题:电车省下巨额油费的优势,远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
电车家桩一般也就1毛一公里
而且家里充电比加油省事,停车一插就行
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费,只算电费,合下来才0.2元/公里,比绿皮火车硬座还便宜,简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了,按每年跑2万公里计算,油费电费差价达到1万元,买车贵的5万块,跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快,难怪北京电牌都一牌难求,因为电车不但适合富人买来把玩,更合适穷人买来代步。
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现在电池衰减不是大问题
我的车充放电周期超过2000个,稳定在70%容量很多年了
按现在典型电车3-400的续航,足够开80万公里
【 在 zghbjswzh 的大作中提到: 】
: 挺想买电车,目标是想省钱,目前唯一的疑虑是在等第一波电车电池衰减会怎么解决,自己换的话,那电车就太费钱了
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14年买的插混,开了20多万公里(家里另外两个车平均一年加起来1万公里出头),其中纯电大约8万,混动放电行驶大约4-5万,发动机驱动10万。
不算混动充放刹车充放,放电量已经达到标称可用容量的2000倍。算上混动充放超过总标称容量2000倍
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 总共电车才几年。你这衰减后都好几年了?
: 衰减后不是不能用,而是内阻变大,发热变大用起来更危险。
: 当然如果以后不再衰减,已经用了一段时间没事,以后大概率也没事。
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现在的电车价格,出租车省下钱真的很容易
当然你要是从来不开那是不省
我现在就很郁闷,最旧一个车去年才开3000公里,另一个7000。
现在定了一辆电车还没决定要不要。最近我和老婆开车都不会多,我上班买菜一年也就3-4000公里,这两年也没空开车乱逛。那辆20多万公里的给小孩开
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在看油钱未必能省回来,换轮胎卖车就都还回去了。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 173.71.146.*
插混当然能感觉到衰减,每次充满能放多少电都是能看到的。新车5.6度,现在4度,不同温度略有区别
维持4度已经很多年了,去年是每天充满一次
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没到日历寿命,就没衰减。
: 不过14年的车也8年了,日历寿命已经过了,因为是插混,所以你也感受不到衰减。
: 电量不够发动机就工作了。是你感受不到而已。
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