- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
现在还在吹油车的，我也想不通。给我油牌我都不会买油车了。
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电价是浮动的，又不是全天都是高峰电价。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 河北高速电费都是2块多，2毛得多省电…
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之前不是说都要1.5w了吗？
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
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: 冷知识： 租车牌北京行情电车1.2w 油车1.5w。 所以你仔细好好想想吧。。
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东北另说吧。我仅指北京。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 北方有些区域，多充一次电就意味着没法开了。
: 比如哈尔滨跨城交通，一旦出城，必须一次性到目的地，零下三十度半途没电后果可想而知。
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之前骗补时期的垃圾产品确实不行。
就说特斯拉热销后发布的电车吧，折旧率低于油车。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电池折旧了解下
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: #发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
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保值率在哪儿看？
电车我记得去年有开了一年卖二手还能卖出原价的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你去隔壁版看看保值率排名
: 电车那每年更新换代速度
: 电池的容量发展
: ...................
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电池容量最近两年似乎停滞不前了，50-100度，就这样了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你去隔壁版看看保值率排名
: 电车那每年更新换代速度
: 电池的容量发展
: ...................
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别拿过去骗补的质量垃圾的车出来说事儿，就说model 3热销后的那些车，生命末期会普遍衰减到70%以下吗？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 还要看看二手残值多少钱
: 生命周期里面电池损耗到快70%时候的体验下降
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骗补时期的垃圾产品给人造成了电车的恶劣印象。
特斯拉入华之后，我认为质量应该都提上去了，不会再出现开几年就需要换电池的普遍现象了。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你买电池，一辈子的电费都出了。
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现在新购置的出租车，还有用油的？
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 谁也没承认开车多电车会省钱。否则现在出租车都用电的
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