- 主题:xhs上看到的，应该是特斯拉财报上的
天朝这种需要频繁进行博弈的路况，估计要很久很久。。。
昨天还看到一张照片，是waymo的车在与路口队伍博弈的时候卡住了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 已经开始在欧洲招募adas测试工程师了，老马说的22年底在欧洲展开测试，还算不晚。dojo就一个中心，不知猴年马月能轮到天朝，估计几年都没戏，唉……
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印度也是无责赔10%么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 虽然他们宣称能解决印度的路况，我还是不期待这个场景，只需要将11.3的单栈给了就
: 行，现在京通、五环通勤天天用着很爽，就是隔离带行人误检导致的急刹比较恼火。oc占
: 用网络也不怕不认识的障碍物了，跑远途也很哇塞了。
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有闯红灯的集卡吗？也是满大街闯灯的电驴吗？有那种堵住路口几个红绿灯，不博弈就过不去的吗？这些都是天朝基操吧
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 印度不晓得啊，反正人牛各种车辆都出现在路口，没有更复杂的了吧，复杂场景属于远
: 景目标吧，把牛皮先吹起来而已，现在只要不是L5，谁敢兜底啊，都是要求你盯着路。。
: 。
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只有部分不是策略吗？我还以为都是神经网络
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我看油管的安猪弯道那种幽灵刹车这个版本已经解决了，planar这种偏策略的还是弱吧
: 。据说11.3车辆加减速都有部分不是策略算法，是神经网络控制了。
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真能节省精力当然好啊。问题在于除了封闭道路，在天朝你敢放松警惕么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 所以没必要等10年再用，哪怕是一般般的ap，天天用着也可以分担很多不必要的精力，
: 善用而不是滥用就行。
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你是敢用，但跟放松警惕就矛盾了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 他敢放开，我就敢用，问题是估计3-5年都没戏了。
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封闭道路上多数时间可以放松警惕。不然怎么节省精力呢
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 智能驾驶并不意味着放松警惕啊
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我自己的体会是，在封闭道路上节省精力，是因为需要关注的频率低，例如侧前方有车辆需要担心“自杀式并线（李想语）”，相当于是人脑idle很长一段时间然后集中工作一下。
在天朝的城市道路上，需要关注的频次太高，尤其是上下班路上。这时如果打开智能驾驶（姑且不叫自动驾驶），基本上比自己开还要不省心。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 节省精力不意味着不管不顾了啊，四周还要司机盯啊，否则机器漏检一次，就不知道本车还是他人出事了啊。
: 如果大家把辅助驾驶理解成司机位没人那种不需要搭理的，中短期也显然不现实啊。
: 在朝着这个目标演进的过程中，可以渐渐的将司机从机械的体力劳动解脱出来，就不错了啊，真到了l5再闭眼让车自己开呗。
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