那就按功率限制呗，或者把电费的一部分（比如200%）改造成时长费。


比如60千瓦的桩，假设电费1块，正常一小时60块钱，那就按每小时120块服务费，每充进1度电补贴1块来定价。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: lz那是瞎出主意，凭什么80%就停？80%以上功率仍然很高多得是，别拿个别到了80%功率就降很多的当所有。  
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: 解决这种问题的办法就是多建桩和充电枪，功率共享，80%之后功率降低也没关系。除非充满了还不走，就收占位费。  
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发自「今日水木 on 钛星」
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你这死脑筋，是说按时费:电费2:-1的比率来平摊正常的电费，60kw只是举个例子，就算480kw也能算出来对应的时长费和电费，不会出现负费用。通过设计合适的时费电费比率，还可以惩罚60kw的车去480kw的桩冲。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 今后的桩普遍180kW,超充480kw，如果充电功率为180kw的车，一小时充了120度电，你收费零元吗？不要用自己的老旧电车水平在哪儿定价，而且就前两天的天气来看，大部分车充电功率都明显受限制，时长加长，你看我贴的那个充电界面图就是北汽EU7的,那么高的电流显示还剩98分钟，这给本来高速费电花费快
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发自「今日水木 on 钛星」
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