零下十度左右高速压着限速跑，基本都是五折吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车辆: 极狐阿尔法T600H四驱款
: 路线: 京哈+塘承
: 气温: 去程早上出发-9度，
: 上午到达-4度。
: 固程晚上出发-1度 ，
: 晚上到达-6度。
: 全程空调:节能模式暖风19度自动+座椅方向盘加热
: 全程速度:去120km/h，回130km/h（高速段）
: 满电续航: 600km (nedc)
: 289km（动态续航）
: 实跑里程: 245.7km
: 到家剩余: 55km
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: 折现率:
: NEDC折现率:(245.7+55) /600=50%
: 动态续航折现率:（245.7+55）/289=100.4%
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: 结论1:往返较高速度比较费电，结合之前往110时速往返大同的数据，NEDC折现率50%符合计算。
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: 结论2:动态续航真的很准
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: 结论3:塘承高速只有两车道，体会到了所谓路障车
: 去程遇到两次慢车阵，压阵头车分别是特斯拉Y和日产。
: 回程车少大家都很快。
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: 结论4:天津几个热门景点和餐厅附近的拥堵和停车难问题很夸张
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: 发自「今日水木 on LE2120」
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: “忠告而善道之，不可则止，毋自辱焉。”
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发自「今日水木 on Mi 10」
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