- 主题:【来算个账】新能源车使用成本血亏
你好，我开的这款ia5，群里普遍反映都是电耗高，自己肯定不是个例。
【 在 immanent 的大作中提到: 】
: 我年薪1000万，我周围人基本都这个水平。怎么这不是正常水平吗？中国还有一年赚不到千万的?
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怎么假了？
怎么假的离谱了？
展开说说
【 在 Cndream 的大作中提到: 】
: 其他不说，就你这循环寿命的数据，就假的离谱
: 黑新能源，好歹做做功课
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: ...................
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机油机滤才多少钱，
几十块一个机滤，几十块一桶全合成机油，保养一次算上手工费都只有小几百，能跑5000-1万公里
摊到里程中都不足0.1元/公里
限行不管，咱们讨论的话题是“使用成本”，算钱就完了
其他方面其他帖子讨论
【 在 fireant 的大作中提到: 】
: 油车的保养成本怎么算，机油机滤?
: 加92号汽油，百公里8l的汽油车，加速体验跟电车也一样吗？
: 限行城市，每周限行一天怎么算
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楼主知道，广汽丰田ia5 不是免费换电池
【 在 yangyeping 的大作中提到: 】
: 比亚迪免费换电池，楼主不知道吗
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大师，你来说说 三元锂的理论寿命是多少？
【 在 pppeach 的大作中提到: 】
: 理论寿命一千次循环，叫你文盲是客气的
: 结论：
: 电动车大概率不省油费
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大夏天不开空调不刹车，可以
【 在 stme 的大作中提到: 】
: A级车一般就是15度电百公里
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请仔细看看，
主帖说的是每nedc 100km的电池 对应数据
【 在 pating 的大作中提到: 】
: 太蠢了，你完全算错了啊
: 就算你的车500公里，只能开250公里，那你也不能当百公里来算啊
: 你续航百公里的车，开一百公里，电池需要循环一次来充电
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1. 理论循环寿命只考虑循环带来的损耗，而电池放置 随时间推移也会带来损耗，这是两个损耗，叠加在一起才是电池的总损耗。所以要在理论循环寿命上打折
2. 抱歉我的广汽丰田ia5不是三电终身质保，而是限年限、限里程、限首任车主。所以这个成本现实存在，而且必然要发生
【 在 shaowj07 的大作中提到: 】
: 电车锂电池理论寿命1000次循环，实际寿命算上时间损耗，假设为500次循环————咋就直接打了个5折呢？目前主流的锂电池，除非跑滴滴，否则很难把电池跑到衰减30%
: 电芯理论成本约500元/度，实际车厂换电池收费约1000元/度————目前三电终身质保基本是标配，这个成本没有。
: 个人感受：2019年之前开的高尔夫1.6L，上下班通勤+周末出行，基本上一周一箱油，当时是350多好像，一个月油费1500左右；现在是电车，使用方式不变，单位充电1块多点1度，一个月电费不到280（春秋）-350（冬夏）。
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对嘛，你和我的观点一样
用公共充电桩就压根不省钱
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 没有桩何谈经济性。
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胡扯，我开三年了，每天都是大几十公里的通勤
使用经验相当丰富
【 在 Tramp 的大作中提到: 】
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: 哈哈哈哈哈，楼主就是一个没用过电车的人，还在算来算去
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