- 主题:modelY高速实测
昨晚跑了两段高速，合计340公里。两段都在85折左右。
【 在 fieldwind202 的大作中提到: 】
: 今天返程240公里左右，气温从-1度开到3度左右。刚开始开了一阵空调，过了一会儿太热关掉了。全程无拥堵，路上能超车则超车，不控制速度，当然因为车流量大，一大半时候在110左右。
: 表显从400掉到120，耗费280。实际打了85折。总体还是能支撑回老家的。就是不知道拥堵的时候情况怎么样。
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FROM 114.82.32.*
算法有些瑕疵，分母一般用cltc里程
【 在 fieldwind202 的大作中提到: 】
: 今天返程240公里左右，气温从-1度开到3度左右。刚开始开了一阵空调，过了一会儿太热关掉了。全程无拥堵，路上能超车则超车，不控制速度，当然因为车流量大，一大半时候在110左右。
: 表显从400掉到120，耗费280。实际打了85折。总体还是能支撑回老家的。就是不知道拥堵的时候情况怎么样。
: ..................
发自「今日水木 on MIX 2S」
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FROM 120.245.118.*
额，主要我的关注点是能不能满足我的需求(回老家)，所以按表显算了。
【 在 Coooold 的大作中提到: 】
: 算法有些瑕疵，分母一般用cltc里程
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: 发自「今日水木 on MIX 2S」
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FROM 112.17.79.*
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 零度是不是就没有低温影响了，前几天零下十度高速跑好多都是五折
: 发自「今日水木 on Mi 10」
他这个温度，电池活性影响不大，而且不需要开暖风了，所以里程就打折少了。
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FROM 166.111.137.*
特斯拉续航的确很实，因为会综合考虑天气 风向路况等。上次故意没充电，到家非常准
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FROM 223.104.41.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 特斯拉跟其他国产比的话，还要再乘以80%才行。
: 另外劝某些特斯拉车主不要把自己的无知传染给特斯拉车友。
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: ...................
虽然不喜欢你这种蹭热度的风格啊，不过你的这个我还是回复一下
人家原文说了 表显
特斯拉，仪表盘或者说操作界面上不显示NEDC或者CLTC，显示的就是预估续航里程，有的人压根不记得自己的车的NEDC是多少，比如我只知道自己是长续航的，但是并不记得具体的里程了。这是个特斯拉车主的习惯问题。
不是车主，不熟悉没问题，但是别轻易的下结论。
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修改:pd FROM 166.111.137.*
FROM 166.111.137.*
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 虽然不喜欢你这种蹭热度的风格啊，不过你的这个我还是回复一下
: 人家原文说了 表显
: ...................
请问我蹭什么热度了？
蹭热度不说其他品牌，蹭什么呢
你的意思是特斯拉车机既不是NEDC，也不是EPA？
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FROM 106.38.53.*
买车还是特斯拉。
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FROM 124.202.202.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 请问我蹭什么热度了？
: 蹭热度不说其他品牌，蹭什么呢
: ...................
你吧，这个版面有多少活跃网友不知道你是极狐的合伙人，照片都被人发出来了，对吧。不过我觉得没啥啊，合法的靠自己的劳动换取受益，没毛病。所以但凡有人问极狐找人问，我都推荐你了，这个不忽悠你。
法无禁止即可为。
下面说特斯拉：
特斯拉表显不是NEDC，也不是CLTC，是他自己算成来的一个续航里程，这个和实际的行驶里程基本相当（前提是不开暖风啊），车主基本都看这个东西，很少有人拿NEDC来算。我感觉这个有点类似极狐的动态续航？
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FROM 166.111.137.*
原来是友商，这脸打的好
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 你吧，这个版面有多少活跃网友不知道你是极狐的合伙人，照片都被人发出来了，对吧。不过我觉得没啥啊，合法的靠自己的劳动换取受益，没毛病。所以但凡有人问极狐找人问，我都推荐你了，这个不忽悠你。
: 法无禁止即可为。
: ...................
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FROM 114.251.186.*