【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 特斯拉并不是超市，而是专卖店，有几个人买东西去专卖店？超市的特点就是数量多，不同的超市价格也不一样，还有打折，现在的大部分超市，就是卖场。小地方买菜还是去菜市场的多。
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是你自己说超市和市场，我就接着说了。
市场逐渐竞争不过超市，这个是趋势，我并没有说市场就不存在了啊。
你去小地方，超市也越来越多，市场占比也越来越大。

当然，不排除有人就是喜欢市场讨价还价的风格。

回到车，楼主说的是喜欢这种不用讨价还价的路数，虽然我不代表大部分人，但是我相信大部分人还是喜欢这种价格透明的路数的。当然，不排除你喜欢去菜市场讨价还价的这种可能性。但是你一个P大教授，喜欢去和小贩讨价还价？

中关村卖场的衰败，价格不透明可能是重要的原因。

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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: TSL降价车主维权的事你听说过吧，一个车型多少年不升级换代，也就是美国标和建在买办上海，才能卖出去。TSL进入中国之前一直亏损，差点倒了，你听说过吧，如果直销是先进，早就应该赢利了
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降价维权这个不稀罕，在中国，一直都有，从房地产开的先河。
不过，遵守约定 是一个基本的道德底线吧，难道你觉得你们单位现在的人事制度改革你就觉得妥当？
至于特斯拉是否倒闭这个，跟销售没啥关系，这个只能说明，中国巨大的市场和中国工人的素质，使得厂家能盈利。一个新闻就是，特斯拉弄了一群中国工人去美国工厂作为知道。

如果你是光华或者经院搞经济营销的，你从商务案例去分析这个，我没有发言权。

如果从一个普通消费者角度，价格透明、统一，这对消费者哪里不好？你觉得中关村卖场模式对消费者是先进的方式？


我先声明，我一直是从一个消费者的角度看的。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 一个店价格一致这应该是没有问题的，大部分4S店也是这样的。但你要求不同地区的4S店实际售价一样，这不太现实，毕竟租金差距很大，客流量差距也很大，明码标价肯定还是一样的，不同店有不同的优惠，这都可以理解。
: TSL这种模式，几乎没有售后，几年以后，当电池性能明显下降后，售后的问题会非常突出
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谁告诉没有售后的。。。。别想当然啊。

你现在办公室买打印机，办公用品，你是京东买还是去你们学校南边的中关村？
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