居然还有几个id信以为真，在那煞有介事地讨论，呵呵。

拿所谓的上坡满载工况说事儿。呵呵，我穿越祁连山，阿尼玛卿转山、中途经过最高海拔点将近5000米（例如4800+的八一冰川），算不算极端工况？不仅保电没问题，而且基本没动力衰减，山路超车神一样的存在。而且我开的是1.2t增程器的理想one，1.5t的L9会保不住电？呵呵。





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FROM 117.12.19.*

论祥林嫂话痨，你第二没人是第一。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我们从来不说保电问题
: 因为我们没有这个概念
:
: 我们也从来不说nvh问题
: 因为我们没有保电问题
:
: 只有你们理想车主整天纠缠保电问题与nvh问题
: 我都替你们累的慌
: 车子买来是用的
: 整天脑子里面都是这些问题
: 精神压力太大了
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FROM 221.197.234.*

1.2t的理想one，高原山路保电没问题，动力充沛，nvh比我之前2.5na的cx-5好很多。

这是我的实测。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你们保不住电导致发动机脱离最佳工况去保电
: 然后nvh极糟糕的原因
:
: 是你们发动机太小
: 即使是1.5T的发动机还是小
: 因为这种增程发动机的工作情况与普通1.5T油车不一样
:
: 我们2.5L的发动机只靠发动机都无法工作
: 你们1.5T的增程发动机想要保障恰当的nvh就是痴人说梦
:
: 你自己心里面其实非常有数
: 只是嘴硬而已
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FROM 221.197.234.*

我总里程四十多万公里，各种车在高原的表现见得多了。教育水平偏低的井底之蛙就别来我面前献丑了。

另外，你的威兰达具体是什么型号的？请提供一个准确名称，我去试驾一下，看看是否如你吹嘘的那么神。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你去过很多次又有个鸟用啊
:
: 所有的车子出厂卖之前都应该在高原上做过完整充分的测试
:
: 你说的好像你是厂家的测试员一样
: 发现高原没问题就开始欢呼
: 高原没有问题啊，高原没有问题啊
:
: 高原发动机有衰减不错
: 但是在不同的工况下衰减曲线差的远了去了
:
: 你只是去高原玩几次
: 我们的车友就住在高原上
:
: 只能说明我们的车子的冗余量设计的让车主不用区担心这些最最基础的问题
:
: 也不需要用户去高原上测试
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FROM 221.197.234.*

18.1度电池那个？

保电能力取决于两个因素，发电能力和缓冲池（电池）大小，电池小的车，即使发电能力强，保电能力也未必行，而且驱动更多依赖于发电机，行驶品质和nvh会不如电车。

老款比亚迪唐dm，发动机2.0t，因为电池小、发电架构设计不合理，保不住电，是著名的有电龙没电虫。所以我对你的吹嘘比较怀疑。至少你车的nvh是应该不如增程的。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 没有啥神秘的
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: 板上我已经说了无数遍了
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: 插混威兰达四驱顶配版
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FROM 221.197.234.*