- 主题:Re: 问界M7长途油耗
比亚迪唐DMp的群里因为春节高速跑120，油耗8.2个，一直在骂比亚迪骗人，油耗高，达不到标称续航。。。
【 在 gallado 的大作中提到: 】
: 除了刚开始用余电之外，后来就一直加油，用增程器，感觉还可以。
: 电量一直维持在30-34%左右
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那是DMi，唐DMp 宣传时候说的就是6个油左右吧，而且是中低速，不是定速120加5人。。。
我的宋婆群里有人过年260公里用时2.1小时跑完，馈电，10个油，骂骂咧咧的说比亚迪骗人，要退车
【 在 AZTU 的大作中提到 : 】
: 之前预期太高了吧，看板上迪粉说4-6个
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FROM 42.234.28.*
不是均速，确实是定速，均速是达不到120的
从郑州开车到太原然后又转到西安，整体动力没啥毛病，但看他说的，油耗确实不算低，除了夜里住酒店时候能充电，其他时候都是纯油跑的。
反正我觉得挺好的，毕竟车比我的S7要大，但是油耗居然还低了这么多，动力还好，又觉得自己的宋婆不香了！
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】！
: 定速120不是均速120吧？
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FROM 42.234.29.*
买比亚迪DMi DMp 系列的车的车主，很多都纠结这个
你看，主贴问界M7也是大SUV吧，这帖子说的不还是油耗问题？
都感觉新能源车，不管是插混还是增程式，油耗得低到最起码同级别油车一半以下才算低，所以纠结的人就很多
我不一样，我到处蹭电，虽然只有110的续航，但跑了2000多公里，也就600多公里高速用了油，还是办公事，公司给加的，所以我就不太在意自己油耗多少。
【 在 mrredsnow 的大作中提到: 】
: 买个大SUV，然后纠结油耗？
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FROM 42.234.29.*
实际比较，得把车型和速度一起说才有意思。
现在有的插混或者增程式的车主，都只说油耗，不说速度；燃油车主也是只说油耗，不提车型，不提速度。当然路况、海拔啥的更不会说一下
我见过有燃油车主吹牛逼说迈腾高速130-140百公里3.5个油的，有2.0t老款汉兰达高速120油耗7个的；也听过混动车主说 高速馈电也只有5个油，都不知道是怎么开出来的。
我老车2.0T的发动机，高速100 那就7.x个油，120就9个油了；市区通勤基本就10个油；但现在的混动从来都是蹭公司电，百公里电耗堵车不堵车基本都14度电上下，根本就不关心油耗和电耗，都已经很省了，何必再计较这个跟人打口水战呢？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 所以说油耗要把条件拉齐，版上那个动不动就说自己油耗是别人油耗一半的，在高速上肯定是只肉蛆。
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FROM 42.234.29.*
我没钱买唐，不过看他说车整体还满意， 就是觉得油耗比宣传的高
城区跑那真的是省，高速那真的是 跟普通燃油车一样
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 能量守恒，这么大这么重的suv跑高速只能这样了吧
: 城里和低速省电，加速好才是重点
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这话不敢往下聊，不然扯到车主问题，又要拉出来鞭尸了。刚笑话完人家特斯拉车主需要重新考驾照，比亚迪的车主也得这样。。。
跑高速120定速已经是压着线跑了，不明白为啥跑个高速非得130-140的炫，这是赶着干啥呢这么急。着急了坐高铁坐飞机不更快更安全吗？
【 在 gylwj 的大作中提到: 】
: 动力确实没得说。冬天定速120，8.2的油耗这不是很正常嘛...
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FROM 42.234.29.*
。。。涡轮增压加双离合，你在说我的比亚迪S7？
比亚迪发动机投入少，所以搞了个热效率第一的骁云？
你说高速油耗吃亏，我寻思唐跟我司给我配的汉兰达体型差不多，我老款2.0T的汉兰达高速跑120也得11-12个油，也不省啊，这得怪丰田不用 双离合，还是怪丰田不往发动机上投入呢？
另外，同事的凌放，2022两驱尊享，高速油耗120左右基本在7.2个左右，这是跑了6000多公里高速后平均出来的，日常用车油耗也在7.5个左右，它体型比前俩还小了一圈。
大众的车我开的少，就迈腾、速腾、朗逸、polo，SUV开的极少，不过估计着车大了，高速油耗都不会低。你寻思是不是？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 混动的高速油耗就没优势了
: 像BYD这种发动机上投入比较少的玩家，高速油耗会更吃亏的
: 跑高速多，可以考虑大众的车，涡轮增压加上双离合
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FROM 42.234.29.*
你这比较完全没啥意义
我的宋proDMi 能开出来11.2度/100km，馈电也能开出来3.6L/100km，就在郑州的三环和四环上；但在宋proDMi车型的排行榜，我连前1万都排不进去。
我的老车S7，县城城区路况，能开出7.4L/100km的油耗
你说的没有急加速，那不就是马路三大妈的开法吗？你要是纯下坡，DMi还能增加电量呢
更正一下，看了一眼app，我11度+0.0升等效于3.3L/百公里的能耗，已经排进前5000了，4972了。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 丰田混动工信部5个油，结果开了个3.x
: 搞不懂为啥比工信部的还低，几乎都是按最高限速80开的，就是没有急加速而已。
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FROM 42.234.29.*
瞬间有精神了，来反驳一下吧： 附议
1、比亚迪在发动机上投入确实少，目前的骁云发动机性能开发是AVL搞的，BYD不在汽油机上投入更多研发资源
你说AVL开发的，那你介绍一下，国内哪个公司发动机是全自研，AVL、FEV等完全没有参与呢？ 另外，不要你说，比亚迪早起2.0T 和1.5T的机头也是AVL参与设计的，参与设计就算是AVL自己设计的？你问问AVL，他们自己会不会这么说？
2、比亚迪发动机的热效率是主要附件电气化后的，附件损耗没有计入发动机的输出损耗中，和传统油车的发动机有效热效率含义并不同
对对对，你说的都对，比亚迪偷偷摸摸打破常规，让常规发动机热效率检测方法失效了，导致工商局没办法按照广告法去惩罚他们。
3、比亚迪这款汽油机为混动打造，最高效率区间窄小，DM-i的车辆又没有给发动机配备多档变速箱，车辆车速容易超出高效率区间
你号称是跟比亚迪的核心研发人员聊天儿，DMi的运行逻辑是啥你自己知道不？车速超出高效率区间，多高的车速算超速？DMi车型没有配备多档变速箱，DM车型有啊，上一代DM车型省油吗？现在多档混动车型，都还觉得省油，看看DM不就知道了吗？
比亚迪汽油机研发的核心人员我也经常交流，该款机子的benchmark数据我都看过，大家都认为比亚迪利用DM-i技术变短为长，是产品技术战略的高明体现，你确要吹比亚迪的汽油机技术岂不让人喷饭？
最特么讨厌你这种喜欢装逼的，我还天天跟商飞发动机研究室的人在一起画图敲代码摸鱼呢，我们都认为CJ-1000A这款发动机远超 1980年美国所有的飞机发动机。特么有意思吗？
怎么着，觉得就你自己会吹牛逼了？要觉得自己能耐，麻烦你把阿根廷的牛都给吹起来，我还想捡便宜买点儿牛排呢！
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 瞬间有精神了，来反驳一下吧：
: 1、比亚迪在发动机上投入确实少，目前的骁云发动机性能开发是AVL搞的，BYD不在汽油机上投入更多研发资源
: 2、比亚迪发动机的热效率是主要附件电气化后的，附件损耗没有计入发动机的输出损耗中，和传统油车的发动机有效热效率含义并不同
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