- 主题:试驾了蔚来
换电有优势也是体现在补能速度上,你这“关键一点”完全没说到点子上。现在其实没几个人担心电池损耗的问题,即使有损耗,你一个新车就给你换上十万公里的旧电池体验不是更差?如果你拉长到十年的使用周期,换电的服务费就够得上别人电池维修更换的费用了吧。
【 在 leatherhead 的大作中提到: 】
: 最关键的一点,换电完全不担心电池损耗的问题,理论上可以一直开
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: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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好吧,我不该这么说,有人担心,尤其是论坛发帖的放大作用下,但实际很多是多虑了。
不过还是那个逻辑,你可以去看看那些整天担心电池损耗的人是不是和吐槽换电模式会换上旧电池从而反对蔚来的是同一类人。
【 在 leatherhead 的大作中提到: 】
: 没几个担心?版上那么多讨论电池损耗的你看不到吗,正常使用的电池比起新电池没差多少,但跟十几万公里的电池就差多了
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: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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理论上换电站的电池比普通私用电池使用频率和里程还更高。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 换电的电池没有损耗那为啥车自带电池会有损耗?如果车自带的电池有损耗那五年后市面流通的换电电池有多大比例也是有损耗的?如果要维持这个比例非常低的话,那淘汰和更新的电池成本要多大?这些自相矛盾的营销话术自己想想不搞笑么?
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