快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满

谁还在乎高续航？
谁还在乎换电？

手机领域已经证明，换电和增加电池容量两条路都已经是非主流了，快充才是正路

显然电动汽车领域也是一样的结果

毕竟提高充电电压、电流和功率，

技术难度比不断提高电池容量要小得多，

落地运营难度和实施成本比换电低得多

当然，由于目前快充还不够发达，蔚来换电作为阶段性的替代品，确实还能圈点粉，但估计3年之内，这个就属于鸡肋了，5年之内就会彻底全部关闭
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人可以两条腿走路
企业很难

不同的技术之间会打架
会抢夺资源
会内耗

蔚来有了换电
并且尝到了一点点甜头
很难自己拆自己的台

【 在 leatherhead 的大作中提到: 】
: 蔚来不能有快充？既能快充又能换电不好吗，快冲五年内你确定发展得起来吗，这五年你买不买车
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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有，只能叫占坑，但和特斯拉的快充没有可比性，比小鹏的快充技术也晚了1~2年

小鹏去年就有800V快充了，蔚来2024年才号称能有


【 在 leatherhead 的大作中提到: 】
: 蔚来一直有快充桩，换电站里面也有快充桩，两者都一直并重发展，只不过换电作为最独特亮点宣传而已，并不存在打架问题
: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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如果充电只需要5分钟，那就都不是问题了

换电的生命周期，比混动的生命周期都要短



【 在 leatherhead 的大作中提到: 】
: 不能这么类比，手机充电的时候不影响使用，汽车可以吗，这才是换电的优势
: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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脱离群众了

【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 疫情当下谁都难，但这个市场就在这，消失了？
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