实际上的快充和你想象的快充有差异。
大功率快充需要排队，因为电网资源有限，不可能无限给加资源。不管车上快充咋发展，电网短期内不太可能有突破。
换电站是一个buffer，可以平稳利用电网的电量。
其他车企想做超充，也需要自己想办法加buffer，否则节假日根本没法用。
你想想，蔚来出钱修换电站，国家出钱补贴换电车。出钱的人都不傻。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满
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: 谁还在乎高续航？
: 谁还在乎换电？
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: 手机领域已经证明，换电和增加电池容量两条路都已经是非主流了，快充才是正路
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: 显然电动汽车领域也是一样的结果
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: 毕竟提高充电电压、电流和
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发自「今日水木 on Android」
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