如果没有换电
蔚来泯然众人
要和其他电车竞争
和普通杂牌新势力区别在哪里？

没有护城河没有区格度
无法有效竞争

蔚来的换电之于电动车
就像当年自建物流之于京东
阿里笑话京东自建物流的时候就是阿里衰落的开始

电池充电再快也需要时间
即使新技术出来
还需要部署
技术从来不是难题
难题是部署规模

蔚来的区格度让其在资本市场上也会获得额外的青睐
资本方相信这个故事能够给用户带来体验提升就行

有了资本方支持才能把生意做大做下去

退一万步
以后超冲遍地开花
蔚来换电充电站退出
这些充电站也是一些资本可以卖钱转换成利润
或者减少当年成本

要用发展的眼光看蔚来换电

虽然他家车做的一般
但是换电思路没有问题
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FROM 113.110.231.*

你对经济危机的理解有问题，经济危机不是没有钱投资，而是钱找不到好的投资标的，蔚来这种优质标的现在一般资本已经进不去了，而且蔚来本身也是投资资本。我周围搞新能源和投资的人还是很多的，他们看问题的方式和你们普通人完全两码事。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 最郁闷的是赶上经济危机了，
: 看看资本能挺多久吧
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FROM 43.239.67.*

京东物流开始的时候主要还是自己家用

他们是整个京东商业的支撑系统
开始没有人指望他们赚钱

后来发展壮大了才会有其他想法

  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  京东物流可以开放给其他人用。换电站可不能
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 如果没有换电  
:  : 蔚来泯然众人  
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FROM 113.110.231.*

两码事，超充没啥问题
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 换电站里面难道没有超充？
:  
:    
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.146.67

错是没错，主要是换电成本太高，这也是没有其他车企跟的主要原因，蔚来均价应该是国内第一了，远超bba了，亏损还是一百多亿，看不到盈利希望。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果没有换电
: 蔚来泯然众人
: 要和其他电车竞争
: ...................
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修改:junopapaya FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*