- 主题:说下汉EV回京情况
高速上暂时没有这种桩。市内的有一些。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 之前遇见过很多桩，一桩2枪，一起充就会分流功率。
: 还有一些桩，是4个桩连接到一个变电柜，共享整个柜子120kW的功率，一辆车充是120kW，四辆车一起充就有可能只有30kW每辆车。
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在等新的Chaoji标准通过。国网会尽快更换。
这种排队共享功率的柔性充电技术概念很早就提出来了，而且有一些厂家已经有示范产品了。国网现在也有120kw带4根充电桩的，可惜分配功率简单粗暴，一根就最大120，两根就各60。三四根都个30kw。 网上很多测试一机两枪的，也都是简单粗暴一根枪满功率，两根枪就平半分。不是按照排队先后顺序提供最大功率。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实。说明国网不会整，4个120kW的柜子带4个桩，不如改成带8个桩，每2个桩共享120kW的柜子功率。
: 这样如果某辆车充到70%之后，功率只有30kW以下的时候，还不愿走，还要接着充到90%以上，这个柜子的另一个桩就可以用到90kW以上的功率，基本上可以把电池能够承受的最大功率用满。
: 不会因为一辆车充电末端降功率，从而导致电站总功率的浪费。
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就一个接口标准？你可什么都敢说呢。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: Chaoji标准只是充电接口标准，说实话柔性功率分配技术不涉及充电接口。
: 国网要想改，现在就能改，只是国网动作太慢。还得指望民营企业和自建自营超充的新势力车企。
: 前凑张哦酉群笏承蛱峁┳畲蠊β省
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