- 主题:说下汉EV回京情况
功率是一样的？多大？最大的时候能到100kW么？
【 在 tblxben 的大作中提到: 】
: 亲测，4个桩同时充和只有一个车充，功率是一样的。。。不知道你的结论是咋来的
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FROM 120.245.130.*
之前遇见过很多桩，一桩2枪，一起充就会分流功率。
还有一些桩，是4个桩连接到一个变电柜，共享整个柜子120kW的功率，一辆车充是120kW，四辆车一起充就有可能只有30kW每辆车。
【 在 tblxben 的大作中提到: 】
: 亲测，4个桩同时充和只有一个车充，功率是一样的。。。不知道你的结论是咋来的
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
不开空调是这样的，如果开暖风的话不一定。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 你记错了，电车最省电是30-40
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FROM 120.245.130.*
确实。说明国网不会整，4个120kW的柜子带4个桩，不如改成带8个桩，每2个桩共享120kW的柜子功率。
这样如果某辆车充到70%之后，功率只有30kW以下的时候，还不愿走，还要接着充到90%以上，这个柜子的另一个桩就可以用到90kW以上的功率，基本上可以把电池能够承受的最大功率用满。
不会因为一辆车充电末端降功率，从而导致电站总功率的浪费。
一个柜子带一个枪和带两个枪，设备的成本增加不会超过10%。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高速上暂时没有这种桩。市内的有一些。
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FROM 120.245.130.*
Chaoji标准只是充电接口标准，说实话柔性功率分配技术不涉及充电接口。
国网要想改，现在就能改，只是国网动作太慢。还得指望民营企业和自建自营超充的新势力车企。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 在等新的Chaoji标准通过。国网会尽快更换。
: 这种排队共享功率的柔性充电技术概念很早就提出来了，而且有一些厂家已经有示范产品了。国网现在也有120kw带4根充电桩的，可惜分配功率简单粗暴，一根就最大120，两根就各60。三四根都个30kw。 网上很多测试一机两枪的，也都是简单粗暴一根枪满功率，两根枪就平半分。不是按照排队先后顺序提供最大功率。
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