- 主题:春节期间开蔚来北京至山东单程588km，换电4次，简单记录。
不懂就问，换电站看着挺多，为什么要频繁换电呢，按说换2次足够覆盖600KM了吧
【 在 hous 的大作中提到: 】
: 纯电汽车春节长途7.5小时，588km，换电4次，简单记录。
: 北京to山东，蔚来ES6，标准续航电池（70/75度，标称430公里）
: 第一段从家到大兴机场北换电站，53.2km，45min，耗电13.9度。换电站无人值守，不排队，6min换好电池换电后93%表显续航399。
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100KM不要焦虑啊，然后就豁然开朗了。。 一共续航三百公里，你100就焦虑那就只剩200了。。。
提前做好服务区加电计划，设置2-3个可能点，然后快到时候用加电APP看一下充电桩占用情况使用情况，稳稳的开到30KM续航以下再去充电就行。
【 在 waitforgirl 的大作中提到: 】
: 有点悬，充电90%，春秋能开400，夏天随意用空调只能开大约300，续航下一百就开始里程焦虑了。去年夏天试过，到秦皇岛就该充电了。
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下高速折腾啊，打乱节奏至少浪费十分钟。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 反正免费换电，不用排队时候就换呗，管他剩下多少。
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按说高速上还有多远有充电桩都是固定的，不用过早焦虑吧。
不过我走的路基本没人排队，每次充电能碰上别的车都算幸运了。。。太冷
【 在 waitforgirl 的大作中提到: 】
: 充电90%续航显示500多公里（工况里程），春秋能实际开400，夏天实际开300，然后显示到100开始里程焦虑，胆子大还可以再开50。
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挺有意思，还有这么多细节规则
【 在 hous 的大作中提到: 】
: 1、免费换电，路过就换。这样更踏实。还是里程焦虑作祟。
: 2、如果没有春节期间高速公路免费换电的活动，用每月6次+每年12次异地加电的次数支付的话，就要仔细算一下，尽量把续航用光了。
: 3、如果没有春节免费活动，次数也用完了，又可以无脑换电了。因为换电的账单金额是加电的度数乘以单价。
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