特斯拉在高速的超冲布置的太少了  
  
【 在 insanery (insanery) 的大作中提到: 】
:  21款毛豆y长续航，充满电表显484，从湖南最南端出发返京，单人单车1800km+。
:  走的京港澳-许广-京港澳，初五湖南段堵的不行，200km跑了快4h，后续一路畅通，趁晚上和凌晨车少的时候拼命赶路，最后看京港澳堵车定兴走国道换到京昆进的京，初五早上十点多出发初六中午抵京，中间在许昌睡了3h。
:  基本顶着限速+5%-10%跑的，110跑120，120跑125-130，除去睡觉最后总共花了23h，其中充电花了5h，纯开车时间18h。
:  充电情况：加电和e充电反复看各个服务区充电桩排队情况，没有特意做规划，还有100km以下就去找充电桩（优选加电里200A以上的服务区充电桩），优选高效区间（10%-80%）充电，大概40分钟充到80%多拔枪。河北段以前服务区充电未出现排队，但哪怕凌晨充电的车也很多，河北段基本每个服务区都满，不用想也知道要排队，遂石家庄下高速充电。一路功率都能在60kw以上，大部分充电桩可以到90kw。
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