有人说快速充电会取代换电
这里面有个基本假设，相比于油车，什么样的充电体验，可以接受？
假设是10分钟，
以现在的电车，走长途至少60度电，10分充满，相当于5分钟高功率，需要满功率200kw的充电桩
油车，2分可以过一个车，而电车，过程比较麻烦，而且人可能离开，就要15分钟，
一般加油站4个口，意味着需要30个200kw的充电桩才可以满足需要
至少在5年内很难实现，车本身现在大多数不支持
充电桩和基础设置更不用说
现在一个充电站8个桩，实际上就是50kw附近，400kw的充电功率，就这样都到处坏。
何况要扩充15倍
而蔚来可以建自己的高功率充电桩，用于换电，相当于不间断给电池充电
可以看作是电池缓冲池，
高峰时期换电，低谷期给换下来的电池充电
蔚来一家给自己建高功率电桩，数量少，制式统一，可比国家电网简单。
维护起来也方便，因为充电桩主要不是用于给车充电，而是直接给电池
当然，换电也是过度技术，和增城，插诨，油混一样，
固态电池成了，充电基础设施好了，没必要换电
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修改:shunderen FROM 123.123.44.*
FROM 123.123.44.*

国家发展电车，不是让你跑长途的，就是市内开的。蔚来的换电适合长途，但长途换电站的利用率又太低，换电站太少，每个服务区都有换电站显然不现实；而城市内其实不太需要换电的，城市换电是锦上添花，长途换电才是雪中送炭，但这是一个无法解决的矛盾

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 有人说快速充电会取代换电
: 这里面有个基本假设，相比于油车，什么样的充电体验，可以接受？
: 假设是10分钟，
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FROM 124.205.78.*

市内不是不需要，是需要的急迫程度没有高速强，现在市内的充电措施也非常便利了，一周充一次的电车多的是，也不是很麻烦，蔚来在市区内没必要再建换电站了

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 市内怎么不需要换电了，我基本不充电，一直都是换电
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室内的换电站主要还是为那些没有私桩服务的多，不用去和网约车挤，当然免费也是一个因素
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 市内不是不需要，是需要的急迫程度没有高速强，现在市内的充电措施也非常便利了，一周充一次的电车多的是，也不是很麻烦，蔚来在市区内没必要再建换电站了  
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发自「今日水木 on PEUM00」
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