据“HiEV大蒜粒车研所”报道，华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。众所周知，自华为宣布进军汽车业务之后，内部一直有三条路线，其一就是单纯的零部件供应商；其二是华为Hi模式，将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，目前已有北汽极狐、长安阿维塔和广汽等三家合作；第三就是在2022年大放异彩的华为智选车了，其由余承东主导。在该媒体最新的报道中，Hi模式的主导人王军将被停职，原因就是商业表现差，这种模式投入太多，但收效甚微，报道称，Hi模式跟极狐发生了很多摩擦，结果导致极狐阿尔法S Hi版延期一年上市，双方怨气都很大。
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HI模式已死亡  
  
【 在 xtfj (开心*呵呵) 的大作中提到: 】
:  据“HiEV大蒜粒车研所”报道，华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。众所周知，自华为宣布进军汽车业务之后，内部一直有三条路线，其一就是单纯的零部件供应商；其二是华为Hi模式，将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，目前已有北汽极狐、长安阿维塔和广汽等三家合作；第三就是在2022年大放异彩的华为智选车了，其由余承东主导。在该媒体最新的报道中，Hi模式的主导人王军将被停职，原因就是商业表现差，这种模式投入太多，但收效甚微，报道称，Hi模式跟极狐发生了很多摩擦，结果导致极狐阿尔法S Hi版延期一年上市，双方怨气都很大。
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王军推的极狐？和极狐合作，卖得掉才怪
【 在 zeians 的大作中提到: 】
: 干技术的始终干不过干营销的，王军主推的几款车型比大嘴主推的问界有亮点多了，但市场只为营销炒作出来的情绪买单
: 【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: : 据“HiEV大蒜粒车研所”报道，华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。众所周知，自华为宣布进军汽车业务之后，内部一直有三条路线，其一就是单纯的零部件供应商；其二是华为Hi模式，将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，目前已有北汽极狐、长安阿维塔和广汽等
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--来自微微水木3.5.12
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