- 主题:电车的使用周期只有六年？
80%是动力电池的报废标准，这句话啥意思？电池实际容量跌到出厂的80%就要强制报废？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪新版用户手册，电池6年后衰减到80%，而80%是动力电池的报废标准。
: 那电车搞车规级器件还有什么意义呢？
: 6年报废的车辆，极度浪费资源吧
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那蔚来这种，车主可以随便换电的车岂不是很有优势
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪新版用户手册，电池6年后衰减到80%，而80%是动力电池的报废标准。
: 那电车搞车规级器件还有什么意义呢？
: 6年报废的车辆，极度浪费资源吧
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没听说过，80%以下可以继续使用的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 不是强制。这只是业界通用说法。百度下就知道这种说法的来源l
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不用操心换电池
我觉得现在的锂电池用到整车报废也没多少衰退
家用车充电频率太低了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 电池国家强制要求8年16万公里的质保，操什么心？8年后钠电池都成熟了，价格也就现在锂电的一半，一个车用就算用8年，再花五六万换个电池也够本了。
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不一样，手机电池标准是500次循环不低于80%，手机基本一天续航，所以衰减很快就能感受到。
车用电池2000次起步，如果一周充一次，一年才50多次，寿命冗余的。只有开网约车才考虑电池寿命。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 电车和手机一类东西
: 我的手机电池79%，基本手机也报废了
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日历寿命多久？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 我觉得你在误导。
: 电池不单有循环充电衰减，也有日历衰减。甚至日历衰减才是主要的。
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好吧
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪不是说得很清楚，规范使用条件下，6年衰减到80%
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