我的是EU5P，与极狐同为蓝谷的电控。
它的单踏板模式是与极狐相似的，与别的模式不相容。
减速更柔和，经常需要踩刹车，而且，加速也很柔和。启动时还有一点点延迟。
所以不容易踩错。即使踩错了也有时间改正。
与特斯拉还有一个区别，倒车不是单踏板。这点我还比较习惯。也有人说最好全是单踏板。
还有一点，各种模式是由硬按钮切换的，比用车机设置方便。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 第一，极狐减速比较柔和，没有特斯拉那么猛，所以好操作，特斯拉需要一定的脚法控制，极狐对乘客比较友好。尤其最后快停下的的时候极狐不会点头，特斯拉需要控制好才不会点头。但是这也带来一个缺点，很短距离的跟车轻踩电门，特斯拉更好控制距离。
: 第二，俩车模式不同，特斯拉不管舒适还是标准模式都能实现单踏板，极狐只有一个模式就是单踏板模式，想要运动模式是没有单踏板的。
: 第三就是之前说的，低温下磷酸铁锂的特斯拉没有回收，三元锂的极狐有回收，当然我不确定是不是和电池特性有关系。有人说特斯拉也可以靠刹车来实现减速，但我不太喜欢那种方式，感受是不一样的，而且老刹车特别费电。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

还有，在单踏板模式下，autohold似乎没啥用，现在我都不用这个。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我的是EU5P，与极狐同为蓝谷的电控。
: 它的单踏板模式是与极狐相似的，与别的模式不相容。
: 减速更柔和，经常需要踩刹车，而且，加速也很柔和。启动时还有一点点延迟。
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FROM 221.221.48.*

我不明白为啥单踏板会提高续航？和踩刹车回收动能有啥不同？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 除了高速用运动，其余只用这个模式。
: 亮点。
: 1，有效提高续航
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FROM 39.83.59.*