比亚迪和特斯拉之流卖那么多车，不反哺社会充电资源，一直吸血。用别的品牌桩，特斯拉更狠，自己品牌充电桩还不共享。

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
:总希望做不一样的东西 都去卷车像比亚迪一样:出去充别人品牌的桩 然后装逼说别的品牌第一个死:发自「今日水木 on V22

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非常同意，某迪和某特卖那么多车，吸血公共资源，某特占用电网容量和场地，不开放自己的。某迪干脆把快充需求全推给社会。作为友商用户，感谢蔚来和小鹏对社会贡献的补能体系，尤其喜欢长途自驾游的，偏远地区好多补能设施都是蔚来和小鹏。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
:用过蔚来充电桩的车主表示，希望蔚来自营补能体系继续做大做强，保持住运营质量和开放的态度。单这一点，比某些只顾着割韭菜，收

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※ 修改:·accumarray 于 Feb  6 22:57:56 2023 修改本文·[FROM: 223.104.40.*]
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每个电车厂都会崩，没看到每个厂都在搞炼锂，做电池，造车，造车机系统，造充电桩吗
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蔚来应该已经盈利了吧


【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 蔚来这种已经有一定交付量，一定知名度的，死估计是不会死的，最大可能是钱烧不下去了，整体被并购，作为一个汽车的高端品牌，比如上汽
: 我看上汽做非凡汽车这个鸟样，简直了
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蔚来不会死了，要死也在小理后面

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 蔚小理、本质上是车企、照说该去搞车、但是蔚来要去搞中石化、中石油加油站的事情、搞些歪门邪道的换电站。
: 其实之前我已经说了很多次了，换电站这个东西绝对不靠谱，投入巨大收益就会等于0。说白了就是把钱往水里丢呗。
: 蔚来车上的竞争力越来越弱，换电的地方越花越多，但是没有什么收益，最后结果就是个死呗！
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