- 主题:特斯拉的自动辅助驾驶也不靠谱
辅助驾驶不是自动驾驶
文章说的很清楚
使用辅助驾驶的要很清楚辅助驾驶的边界
完全把生命交给辅助驾驶，那是自然选择
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 隔离墩识别不了
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FROM 113.87.160.*
中国fsd可用吗
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 特斯拉从来都说自己的车装的是自动驾驶autopilot 和完全自动驾驶FSD
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 辅助驾驶不是自动驾驶
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FROM 113.87.160.*
现在L2的辅助驾驶
比如车道保持
如果车道的线都没了
或者因为团雾暴雨看不见了
这个时候你还依赖车道保持就有点寻死的节奏了
【 在 WU1ooxzj (WU1ooxzj) 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶的边界在哪里？精确一点，哪些情况司机可以不管，哪些情况就要管？还是说所有情况都是司机来管？
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 辅助驾驶不是自动驾驶
: : 文章说的很清楚
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FROM 113.110.222.*
特斯拉的距离报警是怎样的？
回告诉用户还有多少米吗
【 在 xianwuyiye (xianwuyiye) 的大作中提到: 】
: 两个同事的 model v 剐蹭，说是特斯拉的距离报警不准确导致的
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FROM 113.110.222.*
辅助驾驶的边界有很多
最简单是车道保持
司机应该比摄像头更能理解当前车道的线已经没了
就不能再用车道辅助而是必须接管了
如果你只是0与1的思维
要求非此即彼
要么能用要么不能用
不接受中间状况
否则就不能省什么力气
那我劝你真心不要用
对于你来讲太危险了
【 在 huazhzhai (haha) 的大作中提到: 】
: 请问辅助驾驶的边界在哪儿？
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: 如果看到隔离桩就手动开车避让，那比全程手动开车还累。不知道辅助驾驶能省什么气力，同样也很紧张。
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FROM 112.96.58.*
如果你不知道这玩意儿有边界
或者认为自己的智慧不足以了解这种边界
或者认为他人的智慧也无法了解这种边界
我给你一个建议：别用
因为智慧不足于去操纵这些东西
性命更重要
不开玩笑
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 辅助驾驶不是自动驾驶
: : 文章说的很清楚
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