2022年 北京新能源销量约16万辆，总销量是55万辆，渗透率30%

2022年 新能源号7万个

2022年 新能源小客车保有量约50万辆（2022年9月，44万辆），渗透率：2016年 8%，-----2021年 22%，最低约有5-10%的新能源车主换车，占比3-4万辆，考虑用车8年更换。

燃油车主转为新能源车主：16万-7万-4万= 5万，

北京有多少燃油车500万，转化比例1%？


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5月7日,北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》

主要内容:

1.持续优化交通结构,调控交通需求。逐步增加新能源指标占比,优先向无车家庭配置小客车指标,加强“一人名下多车”治理,到2025年,全市小客车保有量控制在580万辆以内。实施新能源物流配送车辆优先通行政策,适时研究新的通行管理措施。加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。


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2022年的汽车销量分布如下：
1，销量达到70万辆的，仅上海一城，销量74万辆；
2，销量在50-70万辆区间的，4城，北京55万辆、成都和广州53万辆，杭州50万辆；
3，销量在30-50万辆区间的，10城，其中深圳47万辆、苏州41万辆、东莞36万辆、佛山和长沙各30万辆；
4，销量在20-30万辆区间的，9城，其中宁波27万辆、昆明22万辆、青岛和温州各20万辆；
5，销量大于10万辆，且少于20万辆的，27座城市，其中金华、沈阳和南宁19万辆，2023年均有机会突破20万辆，哈尔滨12万辆，销量居然不如保定和常州；
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FROM 159.226.25.*

【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 我身边油车换电车的要比油车换油车的要多得多。

你可能没关注那些油车换油车的群体.....
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FROM 159.226.25.*

都是身边能看到人和车的，那种联系不多的，人家换了也不知道。

【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
:
: 你可能没关注那些油车换油车的群体.....
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FROM 125.33.249.*

本青就用油牌买了个电，可惜由于涉密好多地方去的不方便，只好又把另一辆短腿电车置换成长腿的
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: 2022年 北京新能源销量约16万辆，总销量是55万辆，渗透率30%  
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: 2022年 新能源号7万个  
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: 2022年 新能源小客车保有量约50万辆（2022年9月，44万辆），渗透率：2016年 8%，-----2021年 22%，最低约有5-10%的新能源车主换车，占比3-4万辆，考虑用车8年更换。  
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: 燃油车主转为新能源车主：16万-7万-4万= 5万，  
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: 北京有多少燃油车500万，转化比例1%？  
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: 5月7日,北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》  
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: 主要内容:  
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: 1.持续优化交通结构,调控交通需求。逐步增加新能源指标占比,优先向无车家庭配置小客车指标,加强“一人名下多车”治理,到2025年,全市小客车保有量控制在580万辆以内。实施新能源物流配送车辆优先通行政策,适时研究新的通行管理措施。加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。  
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: 2022年的汽车销量分布如下：  
: 1，销量达到70万辆的，仅上海一城，销量74万辆；  
: 2，销量在50-70万辆区间的，4城，北京55万辆、成都和广州53万辆，杭州50万辆；  
: 3，销量在30-50万辆区间的，10城，其中深圳47万辆、苏州41万辆、东莞36万辆、佛山和长沙各30万辆；  
: 4，销量在20-30万辆区间的，9城，其中宁波27万辆、昆明22万辆、青岛和温州各20万辆；  
: 5，销量大于10万辆，且少于20万辆的，27座城市，其中金华、沈阳和南宁19万辆，2023年均有机会突破20万辆，哈尔滨12万辆，销量居然不如保定和常州；  
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FROM 117.136.0.*

把分母换成[当年换车的油车车主]，也可以推算出，每8个人就有1个换了新能源车
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FROM 210.12.231.*