- 主题:觉得辅助驾驶能大大减轻疲劳的可以详细说一下是怎么减轻的吗？
注意力可以不那么集中，就很省力了。
没有辅助驾驶随时担心会追尾前车，开了辅助驾驶这个追尾前车风险可以忽略不计，主要防着旁边车道并进来的就行了
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: 客观原因比如身高过高或过矮、手脚过长过短导致自己开车时不能调整到最佳坐姿的不在讨论范围
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都适合
【 在 muvoN200 (做个拉美化的中国人) 的大作中提到: 】
: 所以我理解辅助驾驶在车流量不大的高速场景会更适用，车流量大的高速场景或者城市道路通勤是不太适合的对吧？
: 【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: : 我没遇到过辅助驾驶认错车道线的情况。手放在方向盘上，确保不要偏离车道。你眼睛看比较远距离，就会有预判。近距离不用怎么关心，这就降低了注意力消耗精力。
: : 一般跟车是比较可靠的，就是不会撞车。
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这个是为数不多的要关注的点
【 在 muvoN200 (做个拉美化的中国人) 的大作中提到: 】
: 不用担心突然旁边车道强插一个车进来，辅助驾驶没识别直接撞上么？
: 【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: : 恰恰相反，高峰期环路上蠕动的时候，那份惬意就像在自己家卧室一样，可以泡茶追剧睡觉，温度还合适
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这个总结到位
【 在 zengchenly01 (zengchenly01) 的大作中提到: 】
: 聚精会神上班跟边上班边灌水的区别，个人的话不可能再买没有辅助驾驶的车了
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: 说再多不如试一下，觉得不靠谱就别用，没什么大不了的
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你在环路或者高速经常看见追尾事故，对吧？
如果开了辅助驾驶并且锁定前车的情况，这个追尾风险会小的可以忽略不计，司机自然能放松不少
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: 客观原因比如身高过高或过矮、手脚过长过短导致自己开车时不能调整到最佳坐姿的不在讨论范围
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为啥累，就是怕出事故，当然有关系了
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 这个贴子其实不是讨论事故率这些东西，主要是想说明自己开并没有多累，使用辅助驾驶也不能大幅度减轻疲劳，这个贴子里也有其他人和我类似感觉
: 有些人说自己开的话2个小时就累得不行，用ap就可以开很长时间，但同时又强调用ap也需要注意力集中能做到随时接管
: 如果说事故，用ap的也有不少出事故，用ap出的事故和你自己开出的事故往往原因不一样
: 我也不是反对别人用ap，每个人都可以自己选择
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眼睛一直盯着前面，这算身体累还是精神累？分类那么清楚有必要吗
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 所以还是自己开的时候过于紧张了吧，有了辅助驾驶增加了信心，身体的劳累其实是次要的
: 【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: : 为啥累，就是怕出事故，当然有关系了
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