- 主题:觉得辅助驾驶能大大减轻疲劳的可以详细说一下是怎么减轻的吗？
或者说自己开的时候到底累在什么地方？
同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
客观原因比如身高过高或过矮、手脚过长过短导致自己开车时不能调整到最佳坐姿的不在讨论范围
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从回贴看你自己觉得累应该主要是因为双手握方向盘，再加上不够放松
我不需要猜，我自己开的经验是不犯困的话累不累主要取决于能坐多久
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 很减轻很多。
: 原来开高速2个小时一定要进休息站。有辅助驾驶后，每次都能连开4-5个小时。如果有人说说话，可以一直开。
: 主要是脚大部分时间可以不踩油门或者刹车，头脑不用做速度和方向的判断，只需要花一点精力放在特殊情况的观察上（主要是修路导致车道变少，撞路障）。偶尔还可以单手开或者短时间脱离开方向盘。
: ...................
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稍微开时间长一点就知道，往往是不动的左腿先麻，需要不时地动一动
现在车的油门都很轻，把右脚调整到轻搭油门上补油的状态为最舒服的坐姿，需要的时候偶尔抽回来活动一下，长途也不会觉得累
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 比如，脚可不用动
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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这不需要百度啊，每个人都不一样，你自己开车为什么累自己应该最清楚
我理解你使用辅助驾驶主要是因为它会让你更加放松，不像自己开时那么紧张
【 在 panyrd 的大作中提到: 】
: 百度搜一下人机工程学，你就大致懂了，
: 就是让你体力、精力、耐力等的消耗速度变慢，
: 注意力从高度集中降低为中度甚至低度，身体肌肉用力程度也大大降低，
: ...................
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你这可以到睡觉的程度那必须比自己开要轻松
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，高峰期环路上蠕动的时候，那份惬意就像在自己家卧室一样，可以泡茶追剧睡觉，温度还合适
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如果觉得保持车道居中、控制车距都成问题那确实不如让辅助驾驶来开
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 连续两年自驾往返北京和云南，我最有体会，自己开车要集中精神，转向保持车道居中，控制车距，这个非常累，连续两个小时我就困得不行，辅助驾驶就只用盯着前方路况就行了，方向盘和刹车油门基本不用控制。可以说，特斯拉的辅助驾驶高速上，车开得比路上90%的司机都好得多了。
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每个人情况不一样，我自己是觉得最累的是长时间保持坐姿没办法站起来活动，辅助驾驶又改变不了这一点，所以才有这个疑问
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 跑两趟不就知道了
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你不觉得坐副驾时间长也累吗？坐副驾也最多能活动一下手脚，这个也不需要多高的活动频率，司机偶尔活动一下都没有问题，我真没觉得开车比坐车累多少
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 开车累还是坐在副驾累？好的辅助驾驶可以让开车的消耗接近坐车。自己也一天开上千公里很多回了，应该有发言权
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这不就是讨论长时间开车导致累的主要原因到底是什么吗？如果对你来说主要是脚控制油门太累，我也不会否定你，反正对我来说不犯困的话就是取决于能坐多久。
我开长途次数肯定比不上那些经常跑的，但这个哪怕你只开一次也知道是怎么回事了。堵车的时候脚相对来说是要累一些，但基本上也是停停歇歇，没多大问题。同样一段路程，不到4个小时的开过，16个小时没下车的时候也有过。我开长途一般都是坐车的人有需求才进服务区
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 干啥事久了都累……这不是对比么，感觉你没有太多长时间开车的经历，尤其是在高速堵车蠕动几个小时那种
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你这说得太直白，我猜测的主要原因是他们自己开的时候太紧张，不够放松，但很多人不承认这点，另外还有些人需要大部分时间双手握方向，这个也会很累
其它的脚上那点动作根本算不上什么体力活
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 其实就是菜，菜了自然就累。
: 开车二十年了，里程快一百万了，需要眯一下的情况就遇到过两次。一天从北京到湖南湖北也没觉得太累。
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