理想目前看，是几家产品体系-价格体系-通用零件 体系做的最好的。

未来在保有率，成本方面，都会有很大的优势。。尤其是三方零配件上。



【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 去年年终奖发的不好，员工离职这个大家都知道，本来也没啥，但是刚刚的发布会，感觉整个路都走偏了，企业基本上希望不是太好。
: 任何企业产品都是有一个阶梯度的高中低端，产品都会有，除非你就是保时捷或者法拉利专做高端，否则的话，你如果缺乏低端产品，你的销量不会大。产品从L7的命名上看应该是偏低端一点的，但是价格依然在30万以上，而30万以上的新能源车，这是一个竞争非常激烈的领域，而且这也是一个用户购买价位比较少的领域，除了北京上海深圳这样的大城市，从全国范围来看，大部分的车主购车范围还是10万到20万左右的这个区间，理想直接把这一部分客户给排除在外了，换而言之他争夺的是一片红的滴血的市场，而且他现在又不属于纯电车型，没有办法享受绿牌的各种好。
: 本质上来说L789都是大同小异的，有一点小改而已，价位都在30万以上，专门针对所谓的中高端市场，这种企业肯定活不下去，想都不用想，铁板钉钉。
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打比亚迪，估计要靠小米了。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新势力就在于一个新字，这才是他们能活下去的关键
: 要做市场以前没有的产品，而不是跟比亚迪这类老势力在量产车上拼刺刀。一上来真没这个能力的。先在特定细分市场站稳脚跟才是正理
: 我觉得，新势力里面，主要做20w及以下车的公司肯定先死，打不过比亚迪这种大魔王的，甚至也打不过广汽，长安，长城，上汽
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