有没有一种可能，L7抢了q5 X3 glc的客户？

还有xc60 航海家 rx这些

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有个数据，特斯拉的单车利润是6W，国内最好的是比亚迪，只有9k，有没有一种可能，是车企产品太多了，整体售价太低，供应链复杂，成本太重？

反而单车爆款，利润更好呢？

想清楚这些，可能你会对理想这个车企会更有认识

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 去年年终奖发的不好，员工离职这个大家都知道，本来也没啥，但是刚刚的发布会，感觉整个路都走偏了，企业基本上希望不是太好。
: 任何企业产品都是有一个阶梯度的高中低端，产品都会有，除非你就是保时捷或者法拉利专做高端，否则的话，你如果缺乏低端产品，你的销量不会大。产品从L7的命名上看应该是偏低端一点的，但是价格依然在30万以上，而30万以上的新能源车，这是一个竞争非常激烈的领域，而且这也是一个用户购买价位比较少的领域，除了北京上海深圳这样的大城市，从全国范围来看，大部分的车主购车范围还是10万到20万左右的这个区间，理想直接把这一部分客户给排除在外了，换而言之他争夺的是一片红的滴血的市场，而且他现在又不属于纯电车型，没有办法享受绿牌的各种好。
: 本质上来说L789都是大同小异的，有一点小改而已，价位都在30万以上，专门针对所谓的中高端市场，这种企业肯定活不下去，想都不用想，铁板钉钉。
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yyp说了一个细节，理想三款车都是空悬的，假如能月销3W，那就是3W套空悬，这个量是吉利集团、比亚迪集团的量

换成我是供应链，我肯定先保供理想，愿意给理想开发产品

这就是一辆爆款车，一鱼三吃，满足不同客户需求的最典型例子

再看看小鹏，老板弄无人机、机器人，精力太不集中了

再看蔚来的供应链，et5订单交付要大半年

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对比一下，理想就集中做一件事，奶爸车

L7昨天发布，3月1号就可以交付，这个供应链水平是很高的

从这些细节看，理想这个企业差不了


【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 看了回复，我倒是绝对理想高层头脑清晰，有些看好了。
: 1、去年其实销量业绩不错，但还降了年终奖。估计是预计2023年行情不太好，提前控制成本。反观蔚来，亏损越来越大，依然在高薪挖人。
: 2、L7、8、9满足目标客户群多样化需求，这是准备彻底吃定30万元以上新能源车市场。目前30万市场其实还是蓝海，至于10至20万的市场，是比亚迪和传统车企转型的主攻方向，是真正的红海。
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抠厂果然名不虚传

【 在 fairylandC 的大作中提到: 】
: 21年的时候和理想合作过一个项目，被上游江苏一个厂家的销售忽悠，理想给我们提的精度要求比我们给成飞，就是造J20那家，提供产品的精度高4倍，虽然觉得有点不可思议，不过也不是做不出来，关键是理想自己的工程师屁都不懂，天天一副深度焦虑的样子，在工作群里除了各种抱怨没有别的作用，还有就是理想内部停车场除了研发大楼前面装模作样的一排，没有一辆自家的产品，净是小鹏特斯拉和各种油车，他家的福利也不咋样，员工餐给的量超少，肉菜只有一个，排骨就那么两三块，几乎没肉，我还调笑理想的人说你们老板对你们真好，生怕你们变胖
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