- 主题:我再强调一下理想的优势
发动机，发电机，油箱，油路，三元，尾排，加控制系统，2万应该下不来
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 增程这种档次的发动机 采购成本不会超过两万块
: :发动机没成本？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.72.37.*
理想所有的里程都是电驱动的。
纯电里程的定义所有厂子都是一样的，就是充的电跑出来的里程。
理想统计的纯电里程比实际的要少一些，因为采用混动模式的时候，会烧油的时候，同时消耗一些电，这时候统计上是不算作纯电里程的。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 纯电里程的定义是什么？如果说用油直接驱动电机才算用油跑，那用油给电池充电算什么？
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FROM 210.12.115.*
除非车子的电量低于纯电跑的标准，这样停车情况下才会发电，不然你一挂P档，发电就停了。
除非这车主是真闲着，不然这么干一天也没法混跑几公里。而且这么干非常不划算，电充进电池再出来，至少10%没了。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 驻车的时候增程器启动给电池充电，这个时候里程为0。然后增程器关闭，车辆启动，这就是纯电里程了？
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FROM 210.12.115.*
只要不是利益相关的都会明白这种其实会长期存在的。
现在国内各厂只出纯电的就只有蔚来和小鹏，埃安勉强算一个。当国家要出政策的时候，各车厂去做政策游说的时候，你觉得各厂会把政策往只有纯电一个方向推吗？以后插混必然和纯电至少能平起平坐。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 从消费者角度看这种靠一时讨巧存活且前景不明的公司一旦倒闭会丧失丧失售后
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 210.12.115.*
这种情况下里程算油的
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 在城市里总会有红绿灯吧，或者低速跟车
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FROM 223.72.85.*
这些都算油的，电里程就是靠充电跑的
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 嗯，但这种情况下里程很少吧，因为相当于驻车时候给电池充电。
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FROM 223.72.85.*
不是一回事，新能源战略是国家提出的，各厂在补贴下才动手。
现在再继续下去，国家没有捏死插混的动机，插混一样能完成目标。接下来的阶段，如果各厂没动力没去游说，那这事就不会变化。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 奇怪，按这个逻辑，根本就不会出鼓励电车的政策
: 因为出政策的时候国内所有厂都只出油车
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FROM 223.72.85.*