- 主题:我再强调一下理想的优势
确实是优势
劣势就是，节能减排效果不太行
当然现在国家还会鼓励
最终会限制这种钻空子的行为
要看理想有没有能力在时间窗口内转型（或技术储备）成功了
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 相比于纯电车型
: 理想混动把电池砍一半，剩下的成本用来精装修，配彩电、冰箱
: 纯电和混动根本就不是一个物种，放在一起比，非蠢既坏
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对啊，所以国家现阶段肯定会鼓励。但是这个时间窗口不会很长
【 在 TravelSky 的大作中提到: 】
: 相比纯油车还是节能减排了，另从理想官方数据来看，纯电里程是大头，用油跑的里程占比很小
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既要又要。
后面的做到了，就会要求前面这个了
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 国家到底是鼓励电车节能减排，还是鼓励利用电车打破欧美的汽车垄断，这个不好说
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那么油车完灭你的理想
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 大电池的整体污染是很大的，特别是报废后对于环境的伤害。
: 相信节能减排这个口号的，有些天真。
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对你这牛皮癣懒得搭理
你还来劲
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你说话夸张，别动不动就用极端的表达，显得很幼稚。
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奇怪，按这个逻辑，根本就不会出鼓励电车的政策
因为出政策的时候国内所有厂都只出油车
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 只要不是利益相关的都会明白这种其实会长期存在的。
: 现在国内各厂只出纯电的就只有蔚来和小鹏，埃安勉强算一个。当国家要出政策的时候，各车厂去做政策游说的时候，你觉得各厂会把政策往只有纯电一个方向推吗？以后插混必然和纯电至少能平起平坐。
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