- 主题:比亚迪是应该全面放弃dmi改增程了
比亚迪有先进的e3.0，但是dmi用不了，同款ev车型也没有上，这是极大的浪费。比亚迪不如把dmi全面改成增程，由于增程车三电系统和ev车型是完全一样的，这样，可以在所有车型上全面普及e3.0。ev车型就是大电池e3.0，增程车型就是小电池e3.0+增程器。这样，可以极大提升产品力，还可以降低成本。未来纯电驱动才是主流，发动机直驱注定是要被淘汰的，保留dmi产品毫无意义。
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这个发动机拿来做增程器不是一样么
【 在 west 的大作中提到: 】
: 比亚迪强的是他家dmi的阿特森金发动机，热效率高达43%，不输于丰田和本田。
: 做什么都硬气。
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所以么，技术上毫无难度，成本也不会增加，而产品力却可以上一个台阶，百利无一害
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对啊，他家仰望估计就是增程
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不知道，不过宋plus这个产品应该是可以改的，用海豹单电机的动力总成，做到100km纯电续航，相对dmi成本不增加应该没问题
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 秦plus dmi改成增程可以做到10万块3个油吗？
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对于6座大车，自驾游当然是重要场景，不然你就上个班需要买6座吗？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 老唐可不只是4s加速噱头，越野界的搅屎棍可不是浪得虚名，理想湾上个成佛坡拉稀这辈子都洗不掉了。你说理想湾就是家庭用车，那你天天拿跑个长途上个西边吹嘘干啥？家庭用车的主要场合就是自驾游？
: 人家做到的都是噱头，你做到的不是噱头？拿沙发电视忽悠不是噱头？
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这个好像不难吧，ctc电池包里去掉部分电池改成结构件呗
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: E3.0纯电平台的很多特性是针对大电池设计的，增程并不能完全兼容
: 举个例子E3.0平台的电池车身一体化，需要完整的大电池参与成为结构件，才能提供足够的车身强度，那你增程车型换成55公里续航的小电池，车身强度怎么办？
: 增程可能是一个方向，但增程车型应该仍是大电池车型，只是在纯电的基础上增加一个增程器，这样才能完整保留下纯电的优势，仰望系列可能是这样的车型，但这种车型和DMI的定位并不一样，并不是取代的关系
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