- 主题:小鹏最大的问题是没搞清楚用户怎么想的
不是，我觉得就是成本控制不下来，赔钱卖又不敢赔太多，G9车还行，贵就没有办法了
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
: 比如G9，30+这个价位的中大型SUV我肯定不选。为什么？对电车来讲最重要的首先是续航，空间和舒适性。同样32万，别个90度电，G9只有77度电，至于那些激光雷达，音箱什么的，续航都没有，要这些玩艺干啥？到了35万这个价位，又有阿维塔拦在那里，你激光雷达没别个多，智驾水平没别个高，价钱还贵，凭啥买你？
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G9最大毛病就是贵，竞争力就大幅下降了
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: G9没毛病，小鹏的问题是p5做砸了，砸了自己招牌，以至于去年一整年品牌价值基本归0。如果小鹏当时推的是现在的G9，去年再把p5做好，那现在恐怕也是月销2万级别的选手
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: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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G9乞丐版耍猴，配置稍微好点就贵了，
不能跟蔚来比……
蔚来有10万服务费……
之前的001，唐，最近的Ls7，性价比更高，都还没多少销量呢
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 贵什么，比X3还便宜，比es6还便宜。G9在这个价位卖5000一个月没问题。小鹏要是p5做好了，p5月销1万，p7 5千，g9 5千，月销两万就成了。现在是被品牌所累。要知道，21年12月，小鹏可是月销1万6的
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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本质就是品牌立不住，不能跟蔚来比吧。
除了蔚来跟别的竞品比，没啥优势。
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: G9顶配42万，es7丐版47万，贵在哪了？连yp这种毛坯都要36万，g9何贵之有？g9这款车没毛病，只是受品牌所累。就像当初蔚来快倒闭了，es6出的时候，也是一堆人喷，实际es6有毛病吗？
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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不说了，感觉你不太客观。
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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: 至于极氪001也能跟g9比？你见过001实车吗？就一屁股凸出来的b级轿车，还没自动驾驶，怎么和g9这种顶级自动驾驶大五座suv比价格？
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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你在办公室给手机充电要交电费么？
在自己单位大院儿停车要交停车费么？比起这些停车费，电费算个啥……
【 在 AD007 (AD007) 的大作中提到: 】
: 老子就是搞国企审计的，你告诉我，国企员工在单位免费充电，电费来源是哪里？
: 你敢说，我就敢查。
: 【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: : 看来你也不是央企的。你操小鹏免费充电的事干嘛？像极弧一样？搞老带新？
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算作办公费用问题不大吧
【 在 AD007 (AD007) 的大作中提到: 】
: 不是钱多钱少的问题，是因私因公的问题，因公无可厚非
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 你在办公室给手机充电要交电费么？
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FROM 115.196.139.*
各种舒适配置都有的精致中小车，
这个市场可能不大。
【 在 doudouba (痘痘疤) 的大作中提到: 】
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: 这个问题问得挺好的，P5和G3的目标用户，有没有辅助驾驶的需求呢？这是个见仁见智的问题吧。在小鹏看来，所有小鹏的车主都是辅助驾驶的需求者（不然他不会从G3就开始宣传辅助泊车这个卖点了）。
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: 在G9出来以前，小鹏需要有一款车或者平台来搭载激光雷达以实现（不需要高精地图辅助的）城市街道级NOA，除了P5，P7看起来也是一个可以选择的改造车型或者平台，但最后产品经理选择了P5，确实有些奇怪。
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