- 主题:小鹏最大的问题是没搞清楚用户怎么想的
比如G9，30+这个价位的中大型SUV我肯定不选。为什么？对电车来讲最重要的首先是续航，空间和舒适性。同样32万，别个90度电，G9只有77度电，至于那些激光雷达，音箱什么的，续航都没有，要这些玩艺干啥？到了35万这个价位，又有阿维塔拦在那里，你激光雷达没别个多，智驾水平没别个高，价钱还贵，凭啥买你？
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FROM 112.10.253.*
小鹏的销售吧，急了？还人身攻击呢。三四十万的车谁买不起，中大型SUV90度电多吗？3000度电家充不到1000块，也就你看得上了。G9的智驾你哪只眼看着比阿维塔强？吹牛逼不用打草稿的？
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 你确实不是小鹏的目标客户，你也不懂小鹏的优势所在。
: 小鹏G9用户是可以每年免费充1500~3000度电的，在小鹏自营的超充体系，已经遍布了各大商超，十分便利，充电不排队，五分钟补能200公里。
: 你要是喜欢大电池，就去买比亚迪和广汽。
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FROM 112.10.253.*
G9阿维塔是是中大型SUV，主打35万，MY中型SUV，主打25-30万，根本不是一个区间的东西。而且MY现在也竞争乏力，不要尬吹了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 那个阿维塔还是别提了，死的更快，主要是在特斯拉model Y面前，同级的其他车很难活
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 112.10.253.*
实在想不到有啥竞争力才拿这3000的充电量说事了，我都买了35万的车了，还在乎这1000块的电费？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 真替小鹏着急，所谓智能，自动驾驶，这一阶段都半斤八两，根本区分不出用户。难道真的就靠这点免费充电的优势卖车了吗
: 发自「今日水木 on iOS」
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现在30万+的中大型SUV这么多，G9的竞争力在哪？小鹏赖以区分等级的智驾，满级都比不过阿维塔，更过份的是别个只是基本款智驾都比满级的G9强。当个纯电车，35万以下别人都有90度电，你只有77度，凭什么选你？难道小鹏有品牌价值吗？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: G9没毛病，小鹏的问题是p5做砸了，砸了自己招牌，以至于去年一整年品牌价值基本归0。如果小鹏当时推的是现在的G9，去年再把p5做好，那现在恐怕也是月销2万级别的选手
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FROM 112.10.253.*
小鹏主打的智驾，结果干不过阿维塔基本款，主打音响，这玩艺只属于锦上添花。剩下的当个纯电车也很平庸，77度电池也好意思拿出手？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 小鹏的定位就是花里胡哨。不花里胡哨你买小鹏干啥？小鹏扎扎实实做款车能拼得过比亚迪？
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FROM 112.10.253.*
看和什么比了，同级别的中大SUV，R7，LS7，阿维塔，哪个性价比不比G9高。要空间配置33万LS7不香？要智驾35万的阿维塔11比40多万的顶配G9都强。要便宜30万的R7都有90度电。请问G9的竞争力在哪？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 贵什么，比X3还便宜，比es6还便宜。G9在这个价位卖5000一个月没问题。小鹏要是p5做好了，p5月销1万，p7 5千，g9 5千，月销两万就成了。现在是被品牌所累。要知道，21年12月，小鹏可是月销1万6的
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FROM 112.10.253.*
就MY第二排那板凳能好意思叫空间大
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: model Y去年卖30多万的时候，一个月也是几万的销量，这个是被消费者认可的
: 阿维塔也好，G9也好，跟model Y的内部空间就是一个水平的车，
: 只是因为技术差搞的外部尺寸比较大而已
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FROM 112.10.253.*
G9主打的智驾被阿维塔截胡了，四十几万的顶配都干不过别个基本款，没了智驾光环这车其它地方很一般，关键现在空间大，配置好，内饰高级的车一堆，还比它便宜。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不是，我觉得就是成本控制不下来，赔钱卖又不敢赔太多，G9车还行，贵就没有办法了
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FROM 112.10.253.*
不看评测看你这喷子？理想的智驾在新势力垫底的水平，有什么好提的？
【 在 tenderr 的大作中提到: 】
: 句句不离阿维他，就是靠一个测评么？阿维他给你充值了多少钱？销售么？
: 拿理想喷小鹏勉强能理解，拿什么阿维他喷？也配？
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