- 主题:增程车一个致命问题
也要考虑日历衰减啊，不光循环次数衰减
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我的笔记本电脑极少移动使用，基本用电源，电池一直挂着，十年，电池才几十个循环，只剩40%电量。不知道为何那么挫，是十年前的锂电太差的缘故吗？
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报歉不清楚，锂电池一般不要充得太满也不要放得太空
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我的笔记本电脑极少移动使用，基本用电源，电池一直挂着，十年，电池才几十个循环，只剩40%电量。不知道为何那么挫，是十年前的锂电太差的缘故吗？
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FROM 27.45.143.*
一个循环的概念不是按充电次数算的
【 在 hitero 的大作中提到: 】
: 总循环次数也有限制啊，大电池充一次用一周，小电池时时冲，总感觉不放心
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FROM 220.187.133.*
BYD E6/E5、还有北汽的第一批车续航里程能有一半就不错了，厂家玩文字游戏电芯终身质保，而不是电池。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我们2015年那批奇瑞三元车友，现在大部分在十万公里左右，极少有明显的衰减。
: 因此我相信电池质量问题才是根本，不选择爱坏的就没事。
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普锐斯等已经验证了这不是个问题
【 在 hitero 的大作中提到: 】
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: 那小电池如何保障整车总行驶里程数？小电池反复充电影响寿命。等过个5-6年看看理想二手车行不行吧。频繁
: 就是个过渡产品，传统车商和互联网车商就没有增程的，确实是落后技术
#发自zSMTH@Subsystem for Android(TM)
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FROM 202.99.19.*