- 主题:增程能原地发电吗
设计一个新模式，可以原地发电，车辆晚上发电充电，
这样增程电池小的问题缓解
有充电桩的毕竟没那么多
充电时长可设置
效果：开车时纯电，比油电效果好不少
可以长时间不去充电桩充电，缓解充电难
慢充可以养护电池
@图教授
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FROM 123.123.44.*
不用这么复杂吧，
不爱充电的直接用混动模式开就行了，
动力安静省油（比油车）这些优点都还在
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 设计一个新模式，可以原地发电，车辆晚上发电充电，
: 这样增程电池小的问题缓解
: 有充电桩的毕竟没那么多
: ...................
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FROM 115.196.139.*
发动机开了以后效果据说不如纯电不少，否则也不会大电池
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不用这么复杂吧，
: 不爱充电的直接用混动模式开就行了，
: 动力安静省油（比油车）这些优点都还在
: ...................
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FROM 123.123.44.*
这样的车一多，小区里不得吵死？毕竟不能装桩的小区很多
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 设计一个新模式，可以原地发电，车辆晚上发电充电，
: 这样增程电池小的问题缓解
: 有充电桩的毕竟没那么多
: 充电时长可设置
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FROM 106.122.203.*
燃油优先，会保66%的电。发电存电池是最差的方式
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FROM 223.72.85.*
多此一举了
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FROM 220.187.133.*
这个模式
在长距离出行时，如果休息时间也可以发电充电
对续航有极大帮助
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 设计一个新模式，可以原地发电，车辆晚上发电充电，
: 这样增程电池小的问题缓解
: 有充电桩的毕竟没那么多
: ...................
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FROM 202.120.13.*
想多了
1. 自己发电比充电贵多了，你确定要这么干？
2. 理想等增程车，发动机的散热条件其实并不好。原地的时候，发动机根本不敢工作在最佳发电转速，实际肯定是低速运行。也就是说，原地发电功率很低，可能一个小时充不了20公里。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 设计一个新模式，可以原地发电，车辆晚上发电充电，
: 这样增程电池小的问题缓解
: 有充电桩的毕竟没那么多
: ...................
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FROM 220.181.41.*
夏天小心散热出问题
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 设计一个新模式，可以原地发电，车辆晚上发电充电，
: 这样增程电池小的问题缓解
: 有充电桩的毕竟没那么多
: ...................
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FROM 180.164.57.*