对啊，如果那个宝马够虎或者够傻，可能就撞上你了，虽然是它全责，那也是事故

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 特斯拉在三环主路自动跟车不到一公里，蠕动，一公里走10分钟那种。
: 跟着没问题，躲开前方插入的车辆也没问题。
: 国贸那里有个宝马平齐开，贴着特斯拉车头想插队。当时特斯拉跟车刚拉开一点距离，直接加速跟车了，感觉差点撞上。
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不光是这样的。

个人认为，现在的一线辅助驾驶水平（特斯拉蔚小理），如果普及到所有车，路上的车祸总体上会减少
但是人不规矩的太多，自以为聪明的傻子也多
他们会造成很多无谓的事故，这是目前L2辅助不好平衡的。

如果强行把自动打方向避险和自动刹车搞得太灵敏，会造成驾乘不舒适或后车追尾（因为后车的傻司机觉得跟车多近都能反应但它车刹车比你差反应还慢）；
如果激进点紧守路权，让速不让道或者有路权就猛开，那就会造成旁边变道车辆全责剐蹭你的事故增多。

也许要问：人类司机就能避免啊？
错，其实人类司机也不能都避免，要不为什么每天马路上事故那么多。
只不过当你车里没有辅助驾驶的时候，你没法甩锅而已。

就这样。

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 是的
: 人工智能还远的很，所以只能是辅助驾驶，高速上拉开车距时候用一下还好，但也不能完全放开
: 第一是不能做到环境全态感知
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呃这种视频……诺基亚的自动驾驶技术在哪里？
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 8年前就看过诺基亚董事长播放的视频
: 5G下，汽车在十字路口无需红绿灯交叉通行
: 非常高效、精确到厘米
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