- 主题:今后新能源的主流续航里程是不是也就是600km附近了？
续航焦虑，越高越好
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*
标称1000都没用，都是虚标
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
: 前几年感觉各大车企续航里程一年一个台阶，这几年感觉车企对于单纯增加续航里程的追求没那么执拗了，消费者似乎对于续航里程的理解也更加客观了。
: 市场趋于竞争饱和的情况下，提高充电效率、安全性能和驾乘舒适度，成了准车主们不断增加关注度的问题，这估计应该是今后新能源车很长一段时期的主旋律了吧？
: 毕竟，对绝大多数车主来讲，90%以上的使用场景是市内短途出行。其实400~600km的续航，对于大多数人来说，基本够用了。
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*
什么时候冬天（零下十度左右）可以踏踏实实开500，我觉得基本够用了，电量保持20%～80%区间，充电效率高，充电时间短。
【 在 wabd123 的大作中提到: 】
: 对，虚标严重
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*
实验室产品
【 在 bangke 的大作中提到: 】
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: 不是说固态电池出来就行了吗
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: 发自「今日水木 on KKG-AN00」
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 120.244.38.*
百公里20的话，得堆100的电池，成本有点高
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
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: 确实是这样！冬季是绕不过去的痛点。
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*
汗，是不是还要准备电车三宝啊~
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
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: 其实现在已经差不多够用了，将来只会越来越好。电车冬天不开热空调续航还行，开座椅加热凑合
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*
嗯，固态和全固态差别很大
【 在 sept30 的大作中提到: 】
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: 现在实验室也做不出来全固态电池。
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*