车子设计的重心位置是不能乱改的，你电池只装一半，配重不平衡啊

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 好像蔚来提过专利
: 就像内存一样拔插
: 平时插一条
: ...................
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FROM 111.197.237.*

不如弄个移动电池 跑长途拖在后边......
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 好像蔚来提过专利  
: 就像内存一样拔插  
: 平时插一条  
: 长途两到三条  
: 目前麒麟电池做到255密度，300也不是遥不可及  
: 意味着现在75度电的电池，同样大小就是140 －150度  
: 平时背这么大电池确实浪费  
: 优点明显：电池象内存一样容量标化，  
: 都是75度或50度，  
: 高峰期，厂家与电池厂合作供应电池供长途用，  
: 过后用于装备新车，不用维持大量的后备电池  
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FROM 223.72.87.*

到了255以上能量密度，轻松上1000续航，都装上也不会很重，跟现在的差不多，目前就是价格还没打下来
有1000续航的，也没啥换电需求了。
城里开，即使没有自己的充电桩，但找快充桩在北京已经很方便了，比如我住北五环外，居住的周围一公里内就有很多快充，而蔚来换电站得跑五公里的路
高速开，气温高打七折，能一口气跑600多公里，一天下来补一次电而已，本来跑长途也是需要休息
即使气温低打五折，也能一口气跑四百多公里，足够不休息跑4个小时了

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 好像蔚来提过专利
: 就像内存一样拔插
: 平时插一条
: ...................
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FROM 219.142.146.*