确认赴美！拿出核心技术换35亿美元，宁德时代这样做值得吗？
2023-02-17 12:12福建优质科技领域创作者,活力创作者

确认赴美！拿出核心技术换35亿美元，宁德时代这样做值得吗？

对于全球科技企业而言，最理想的资本方是来自美国，但矛盾的是美地区现阶段的营商环境，并不适合企业的大幅建厂，理由也很简单，供应链相对不完善，各方面成本极具攀升。

台积电位于亚利桑那州的工厂，整体建厂费用就高出了本土50%，且此前邀请赴美建厂答应的补贴，老美估计根本就没考虑过给，除了独自承担高额费用之外，迫于压力之下还妥协了扩建3nm工厂计划。

芯片规则的不断升级，让老美的国际信誉跌落谷底，特别是中企和美企间的合作变得扑朔迷离，国内企业几乎不会考虑这个时候赴美建厂，但宁德时代却成为了这个“勇士”。

就在二月中旬，美汽车巨头福特公布了一则消息，表态将会和宁德时代共同组建电池工厂，建设地点位于密歇根州，项目总投资预计为35亿美元，正式的投产时间预计要等到2026年。

据悉这笔35亿美元的费用，是由福特直接提供的，不需要宁德时代来承担，后续将直接用于工厂的建设上，宁德时代需要提供核心的技术作为交换，这样做真的值得吗？是否会重蹈台积电的覆辙？
宁德时代确认赴美

特斯拉是全球最大的新能源汽车厂商，作为眼下最热门的产业，马斯克凭借这家公司逆袭为世界首富，这也直接让其成为了资本领域的“新宠儿”，而新能源汽车最核心的部分就是“电池”，一众电池厂商有了全新的希望。

除了特斯拉以外，全球汽车销量领先的老牌汽车巨头通用、福特，目前也正打算往新能源领域转型，这也创造出了一个庞大的市场，但美本土的企业并不具备这方面的技术，只能通过邀请建厂的方式来解决问题，但近些年老美对待外企的态度，可没有想象中那么好。

特别是台积电赴美建厂一事，引起了全球范围的关注，显然并不单纯因为是芯片厂商，在韩企LG新能源、SK On、三星SDI相继赴美建厂投资之后，同样也面临着类似的处境，暂且不考虑最终的投入产出比，已经可以证实一点，美地区的营商环境的确出现了很大的问题。

而宁德时代负责人曾毓群，在去年的时候就表态：“肯定要赴美建厂！”也为整个事件埋下了伏笔，当时的合作对象是特斯拉，已经处于最终的探讨阶段，但最终因为各种原因搁浅了，建厂计划随后转向了匈牙利，一直以为要放弃了，没曾想宁德时代对赴美建厂如此执着。

目前宁德时代官方，也确认了要赴美建厂的消息，表态：“已经接受了邀请，后续将提供筹建和运营服务，核心的电池专利技术也将进行许可，合作研发更具备竞争力的产品，实现企业间的强强融合！”

在这个表态当中，我们可以获取很多信息，福特汽车是不具备电池技术的，但面对新能源汽车的崛起，又不得不进行对应的布局，对于这关键的技术只能依靠引进，但如果单纯依靠进口电池，会导致后续生产的汽车过于同质化，在市场竞争上也将丧失优势。

目前全球范围内，除了韩企以外，拥有对应技术的也只剩中企了，而比亚迪的技术肯定是不对外共享的，所以最终的希望只剩下宁德时代，重要的是其本身就有赴美建厂的意愿，只能说福特出钱邀请建厂的方式，彻底打动了宁德时代。
是否会重蹈台积电覆辙

一个出钱、一个出技术，在资本市场当中是正常的合作方式，这能够快速促进双方企业的强强互补，相信选择赴美建厂，宁德时代也是经过深思熟虑的，但计划肯定是赶不上变化的，未来注定充满了未知。

无论是台积电、还是SK On、LG新能源，在赴美建厂之后，都面临这一个困境，那就是要承受核心技术随时都有可能被盗取的风险，美地区的资本根本就不缺钱，对于福特而言，只需要耗费35亿美元，就能触及到产业的核心技术，这何乐而不为呢？

的确宁德时代在美建厂之后，肯定会有源源不断的订单，但想要拿到这巨额的“利益”肯定没那么容易，很有可能会和台积电一样，在美地区工厂的研究成果，将会被限制出货，大概率连中企也不可以。

当然宁德时代手中的技术，是可以起到牵制作用的，就看曾毓群如何去利用好这张“王牌”了，赴美建厂是布局全球化市场的重要一步，但同时也是一把“双刃剑”，你们是怎么看待这件事的？
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【后果严重！传宁德时代与福特协议将被审查，确保核心技术不会泄露-哔哩哔哩】 https://b23.tv/82LpuFe
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 合作建厂，估计也就是小份股权。  
: 等生产研发拉起来，霉帝再没收股份，  
: 虽说没出啥钱，但是估计要损失人员和技术。  
: 活活做了雷锋。  
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