- 主题:ID6的主动刹车非常靠谱
可能是AEB？
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 检测到加速度大于前车时会发出刺眼刺耳的声光提醒，加速度差过大时直接刹车，有次走神，系统急刹车把我吓了一大跳。不过也有缺点，倒车时过于灵敏，倒车如果不带着刹车的话，只要后方有车、马路牙子和别的障碍物时，一定会猛烈刹车，好几次以为撞到什么东西了，结果发现是系统自动刹车了。
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请教一下AEB有没有行业标准？
首先，我想搞清楚的是，AEB的定义是什么，或者说车辆究竟是应该在什么工况下AEB功能才会启动？比如，版友有提到5km/h以下AEB就不生效了，这点我不是很认同啊，就比如我自己在东四环上的第一次追尾事故，就是塞车情况下跟前车蠕行过程中，跟车距离没有把握好引起的，当然追尾事故发生后，我也修正了自己的开车习惯。
其次，看过一些自媒体对新能源车的AEB横评，脑子中的印象是，这些测试的场景多是：行人横穿、前方车辆停止/慢速/减速行驶、和前车突然变道（前车的前车停止/慢速行驶）三种场景。有没有专业人员给讲讲，除了这三种场景以外，还有没有其他测试场景了？
就像ABS以前是选装，现在成了标配一样，我相信以后各种车都会有AEB，无论是纯电还是燃油车。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 对，就是AEB
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嗯，看来是没有行业统一认识和标准咯。那大家就继续各自宣传好了，有，总比没有好。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 大众的AEB没有开启条件，只要系统检测到有碰撞风险，刹车踏板又没有踩下，就会立刻介入。
: 特斯拉据车主科普，AEB好像比较复杂，有各种开启条件，不适合我。
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