- 主题:ID6的主动刹车非常靠谱
哦，和比亚迪隔三差五自燃哪个更牛逼？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哦，对了id系列12v电源线被方向机磨损，这种低级设计失误，约等于北汽2019年的造车
: 水平，其他厂家都不稀和你比的。
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.41.*
这水平可以去当外交部发言人了呀，果然是我驾驶姿势不对，难怪买特斯拉要参加特斯拉的驾驶培训，这功能连销售都不知道，难道是作为隐藏功能吗？为什么大众滑行开启动能回收的时候，如果不踩刹车遇到障碍物就能紧急制动呢？如果一个功能需要很多前置条件才能启动的话，那跟没有有什么区别？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 这属于销售和你都没弄明白AEB的使用场景。首先，AEB在5km/h以下是不会工作的；其次，AEB通常是在车辆认为正面碰撞已经不可避免的情况下，帮你踩一脚刹车来让碰撞的严重程度减轻，AEB并不能用来避免碰撞。当你全松油门时，车辆已经在能量回收制动的过程中了，车辆认为你现在的情况完全不属于“正面碰撞无可避免”，驾驶员已经认知到了当前的行车状况，并且也已经提前全松油门开始制动了，车辆认为你完全可以正常避免碰撞，所以不会帮你刹车。
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: 【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
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那问题来了，特斯拉AEB滑行的时候不介入，踩油门的时候也不介入，那它准备时候介入？心情好的时候？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 什么隐藏功能，手册上明明白白写着的，你应该去投诉这销售水平太差。
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: 不同车厂的AEB的策略不同很正常，有的司机还会觉得“我都已经滑行了马上就准备刹车了，你为什么要帮我踩一脚把我吓一跳”呢。
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确实比人反应速度快
【 在 lyphily 的大作中提到: 】
: 我刚提车不久有次过路口，快红灯了，本以为跟着前车加速冲过去，没想到前车突然刹车，ID4主动介入了刹车，伴随提示和车子震动。那次好悬，差点撞上
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: 【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
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没有遇到过黑屏，没有发言权
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 这车电气化集成太低了
: 另外，黑屏死机的时候不知道是不是还有主动刹车
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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大众的AEB没有开启条件，只要系统检测到有碰撞风险，刹车踏板又没有踩下，就会立刻介入。
特斯拉据车主科普，AEB好像比较复杂，有各种开启条件，不适合我。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 请教一下AEB有没有行业标准？
: 首先，我想搞清楚的是，AEB的定义是什么，或者说车辆究竟是应该在什么工况下AEB功能才会启动？比如，版友有提到5km/h以下AEB就不生效了，这点我不是很认同啊，就比如我自己在东四环上的第一次追尾事故，就是塞车情况下跟前车蠕行过程中，跟车距离没有把握好引起的，当然追尾事故发生后，我也修正了自己的开车习惯。
: 其次，看过一些自媒体对新能源车的AEB横评，脑子中的印象是，这些测试的场景多是：行人横穿、前方车辆停止/慢速/减速行驶、和前车突然变道（前车的前车停止/慢速行驶）三种场景。有没有专业人员给讲讲，除了这三种场景以外，还有没有其他测试场景了？
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如果有各种开启条件，其实相当于没有，因为是不可靠的，你不知道它什么时候会工作。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 嗯，看来是没有行业统一认识和标准咯。那大家就继续各自宣传好了，有，总比没有好。
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自燃啊自燃啊，喷胃药啊喷胃药
【 在 marspipixia 的大作中提到: 】
: 鼓刹鼓刹鼓刹
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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动力够用，比我Q5油车强，不过和一众新势力是没法比。电车动力很廉价，没啥门槛，大众不上高功率电机无非是怕影响性能油车销量罢了。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 这车性价比还行，但是对科技方面就不能要求太高了
: 前备箱没有是因为电气集成化不行，另外这车动力也一般
: 但空间可以，家用也够了
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嗯嗯，比较太复杂的你也说不上
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，对对对
: 因为我完全不想纠正你，何苦呢，毕竟盖帽子还是简单一点
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