需要付出一些时间认真阅读。
为了方便大家链接真相我把链接放上来。
https://www.zhihu.com/answer/2774783026

顺便帮大家整理一下重点。
  
1，上周特斯拉事故后一个结论数据在短视频和各论坛不胫而走，“据不完全统计，错将加速踏板当刹车的事故约9万起，死亡人数约2.5万人，受伤人数约10万人"，这句话证明踩错加速踏板比比皆是不用司空见惯的结论，经过vta提醒，该描述初次出现在网络确是19年6月，但之后便再无传播转载记录，直至22年11月18日始发后3个小时，于2022年11月18日上午11点42分通过iphone再次出现在网络并开始广泛传播。
  
2，2022年11月18日上午8时25分许，张某(男，46岁，河南人，驾驶证准驾车型 A2E)驾驶大型货车由东向西行驶至瓯海区郭溪街道景德东路高架桥下路段时，车辆装载的空集装箱碰撞高架桥限高门，导致限高门钢制横梁掉落，砸到大型货车左侧同向行驶的新能源号牌小型汽车，此后该汽车仍然沿景德东路由东向西行驶，碰撞该路段沿线其他车辆后停止运行。新能源小型汽车驾驶员潘某(男，54岁，瓯海人，驾驶证准驾车型B1D)受伤经医院抢救无效后死亡
  
3，根据知乎溯源文章提供的证据可以看出，11月18日上午事发后某车企援引数据用来危机公关的作品。
文章中援引的数据经过层层套叠且最终提高溯源门槛（需要付费才能下载引用文献），结果溯源到第三层发现完全没有任何关联数据证明。也就是说作者找了找到了一个12.6%的数据论文，在张冠李戴的前提下，硬是编造出了这个虚假结论“据不完全统计，错将加速踏板当刹车的事故约9万起，死亡人数约2.5万人，受伤人数约10万人"
  
而这个假数据，已经被一个特斯拉引荐人制作成微信小视频并被转发近6万次，抖音小红书上的转发浏览量尚未统计。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

赞数据来源求证
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FROM 222.181.9.*

你最擅长的拿个普通新闻移花接木

那段话随便一搜就有2019年6月的文章
https://m.youcheyihou.com/news/203564
而且其中列举了几起事故完全没有涉及特斯拉
根本不是2022年11月18号第一次出现的

你可以批评经过两层引用最初的论文数据来源不清
但你却把这来源不清强加到特斯拉身上真是可笑

正如你在其它贴子移花接木的手法一样：特斯拉失控了、然后特斯拉召回了。被人识破召回和事故没关系后，就说别人误解了

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 需要付出一些时间认真阅读。
: 为了方便大家链接真相我把链接放上来。
: https://www.zhihu.com/answer/2774783026
: ...................
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*

别改了
再改也是为了黑特斯拉
你从来不会就事论事的说2014年的一篇论文的数据来源不清

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 还真的不是第一次出现，感谢提醒，这个完全没查到。
: 我看下怎么修改了。
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FROM 221.192.180.*

应该普及，直接像那篇知乎文章一样普及大家都欢迎
你就爱东拉西扯的强塞黑料

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 很多特斯拉车主那这个数据说事儿，他们也是受害者。
: 你作为特斯拉车主里，拿数据说话的一个，不应该赶紧给他们普及一下么...
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FROM 221.192.180.*